Взлёт, 2013 № 04

В то же время именно реактивная региональная авиация является той частью российского рынка авиаперевозок, где отечественная авиапромышленность сегодня может довольно серьезно противостоять экспансии западной техники. В настоящее время с российскими авиакомпаниями заключены твердые контракты более чем на 70 самолетов SSJ100 (30 — для «Аэрофлота», 24 — для «ЮТэйр», 10 — для «Газпромавиа», 6 — для «Трансаэро», 2 — для «Московии» и т. д.), ожидаются поставки новых Ан-148-100Е компаниям «Ангара» и «Грозный Авиа». Хотелось бы верить, что начавшаяся коммерческая эксплуатация Ан-148 и «суперджетов» позволит перевозчикам восстановить утрачивавшийся на протяжении всех постсоветских лет кредит доверия к отечественному производителю. В этом случае во второй половине десятилетия, можно рассчитывать на то, что удастся поколебать сложившуюся в последние годы монополию «иномарок» и на наших средних магистралях. Работы по созданию перспективного отечественного лайнера МС-21 идут полным ходом, начало его поставок планируется на 2017 г Предварительные заказы на такие машины уже размещены: ожидается, что полсотни МС-21 в период 2017–2022 гг. получит «Аэрофлот», еще 80 заказаны лизинговыми компаниями «Ильюшин Финанс Ко.» и «ВЭБ-Лизинг». Ведущие российские авиакомпании, закупающие сегодня машины семейств А320 и Boeing 737, присматриваются к МС-21 и ждут его постройки и сертификации. Если все пойдет по плану, будем надеяться, контрактов долго ждать не придется.

Парк современных воздушных судов отечественного производства в авиакомпаниях России*
Авиакомпания	Тип самолета	В парке на 01.01.2012	Поставлено новых самолетов в 2012 г.	В парке на 01.01.2013
Авиастар-ТУ	Ту-204С	3	-	3
Ангара	Ан-148-100Е	-	3	3
Аэрофлот	Ил-96-300	6	-	6
	SSJ100-95B	4	6	10
Владивосток Авиа	Ту-204-300	6	-	6
Волга-Днепр	Ил-76ТД-90ВД	4	1	5
Полет	Ан-148-100Е	2	-	2
	Ил-96-400Т	3	-	3
Ред Вингс	Ту-204-100 (В)	8	(1)**	8
Россия	Ан-148-100В	6	-	6
	Ил-96-300	3	(1)***	4
	Ил-96-300ПУ	2	1	3
СЛО «Россия»	Ту-204-300	-	2	2
	Ту-214	3	-	3
	Ту-214СР/ПУ/СУС	5	1	6
	Ан-148-100ЕА	-	1	1
Трансаэро	Ту-214	3	-	3
Якутия	Ан-140-100	4	-	4
	SSJ100-95B	-	1	1
ВСЕГО		62	16	79
* учитываются только те типы самолетов, которые выпускаются в настоящее время авиапромышленностью России
** самолет Ту-204-100 (RA-64017) выпуска 1996 г., до 2012 г. эксплуатировался авиакомпанией «Оренбургские авиалинии».
*** 29 декабря 2012 г. самолет Ту-204-100В (RA-64047) авиакомпании «Ред Вингс» потерян в катастрофе
*** самолет Ил-96-300 (RA-96014) выпуска 2004 г., до 2008 г. эксплуатировался «Красноярскими авиалиниями», после чего находился на хранении, поставлен после модернизации

Ка-52 — теперь и на Кубани

В начале этого года новые армейские боевые вертолеты Ка-52 поступили на вооружение уже второй авиабазы армейской авиации ВВС России — в Кореновске в Краснодарском крае. Напомним, поставки российским ВВС серийных Ка-52, выпускаемых Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (входит в холдинг «Вертолеты России»), начались в декабре 2010 г., когда первые такие машины прибыли в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации Торжке. В мае 2011-го началось перевооружение на Ка-52 расположенной неподалеку от завода-изготовителя дальневосточной авиабазы армейской авиации в Черниговке. И вот теперь такие вертолеты появились и в Южном военном округе.