Взлёт, 2013 № 12

30 ноября 2013 г. с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО, предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) впервые поднялся в воздух очередной серийный самолет Ан-148 (серийный № 42–06, регистрационный номер RA-61719). Он изготовлен в пассажирском варианте Ан-148-100ЕА в рамках государственного контракта между Объединенной авиастроительной корпорацией и Федеральной службой безопасности России от 29 апреля 2013 г. По информации с сайта госзакупок (zakupki.gov.ru), стоимость машины по контракту составляет 1,432 млрд руб. (около 43 млн долл. по текущему курсу), а ее поставка заказчику должна быть осуществлена до конца 2014 г. Там же приводятся основные технические требования к самолету, согласно которым, он выполняется в трехклассной компоновке на 39 пассажирских мест (салон «главного пассажира» с двумя креслами и мягким диваном, бизнес-класс с 12 креслами и салон эконом-класса на 25 мест) и должен оснащаться рядом дополнительных бортовых систем, в частности, аппаратурой спутниковой телефонной и интернет- связи. В целом по компоновке и оснащению машина соответствует двум Ан-148-100ЕА, уже поставленным ВАСО в 2012–2013 гг. в СЛО «Россия». С учетом этого можно ожидать, что самолет сможет быть передан в эксплуатацию еще до конца этого года, к тому же в первый полет он отправился уже в окраске заказчика.

Борт RA-61719 стал 20-м серийным самолетом Ан-148, изготовленным ВАСО за последние пять лет и пятой машиной с начала года. Ранее в этом году завод изготовил и сдал заказчикам второй 39-местный Ан-148-1 ООЕА для СЛО «Россия» (RA-61720), два конвертируемых пассажирско-медицинских Ан-148-100ЕМ для МЧС России (RA-61715 и RA-61717, второй из них был сдан и перелетел на базу в Жуковском 1 ноября), а также первый из 15 заказанных в мае Министерством обороны России Ан-148-100Е в стандартном пассажирском варианте (см. «Взлёт» № 10/2013, с.36). Когда этот номер уже сдавался в печать, стало известно, что 6 декабря этот борт RA-61718 был передан заказчику.

На заводе завершается сборка второго самолета для Минобороны (RA-61721, № 42–08). Планами на будущий год предусмотрена поставка российским военным четырех новых Ан-148-100Е. Кроме того, пара машин может быть изготовлена по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» для авиакомпании «Ангара». А.Ф.

Летающая лаборатория Як-42Д для «Росгидромета»

14 ноября 2013 г., по завершении приемо-сдаточных испытаний, был подписан акт приемки заказчиком нового самолета-лаборатории Як-42Д № 42440, созданного Экспериментальным машиностроительным заводом им. В.М. Мясищева (входит в ОАК) по контракту с Федеральной службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России. Новая летающая лаборатория для «Росгидромета» изготовлена впервые за всю современную историю России (эксплуатация предыдущих подобных самолетов Ил-18Д «Циклон» и Ан-12БП «Циклон» была прекращена еще в 80-90-е гг.). Она оснащается самым современным комплексом приборов и датчиков отечественного и зарубежного производства для измерения и анализа десятков различных параметров, в т. ч. осуществления контроля газового и аэрозольного состава воздуха, измерения радиоактивных загрязнений и электрических характеристик атмосферы, проведения радиолокационных исследований и т. п. На борту размещены аппаратно-программные комплексы (АПК) геофизического мониторинга с рабочими местами 14 операторов, имеется также небольшой пассажирский салон VIP-класса.

Летающая лаборатория по теме «Атмосфера» создана ЭМЗ им. В.М. Мясищева на базе самолета Як-42Д (RA-42440, серийный № 18–10) выпуска 2002 г., ранее эксплуатировавшегося авиакомпанией «Тулпар». Он поступил для переоборудования на ЭМЗ в ноябре 2011 г. Первый вылет на летающей лаборатории в Жуковском после оснащения ее комплектом внешних датчиков на фюзеляже и под крылом был произведен экипажем ЭМЗ (командир — Заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Олег Щепетков, второй пилот — летчик-испытатель Тагир Салахутдинов) 10 января 2013 г. Летные испытания продолжились в середине июля после оснащения машины аппаратурой бортовых аппаратно-программных комплексов. Первый вылет с работающими АПК и операторами на борту состоялся 31 июля. С начала августа по конец октября самолет находился в Казани, где на нем было завершено оформление интерьера салона с научной аппаратурой, и после заключительных полетов по программе приемо-сдаточных испытаний в Жуковском был передан заказчику. А.Ф.

ТВ7-117В подняли в небо Ми-38-2

Андрей ФОМИН

Ми-38-2 (ОП-3) с двигателями ТВ7-117В в первом полете по кругу, 29 ноября 2013 г.