Взлёт 2014 № 01-02

Среди других кооперационных программ завода – выпуск комплектов агрегатов для транспортных Ил-76МД-90А (пилоны, мотогондолы, рельсы закрылков), региональных SSJ100 (комплекты деталей и агрегатов из угле- и стеклопластика), а также для самолетов А320 концерна Airbus (обтекатели и механические детали пилонов). Планом на 2014 г. предусмотрена поставка ЗАО «Авиастар» четырех комплектов агрегатов для Ил-76МД-90А и ЗАО «ГСС» – 42 комплектов для SSJ100.

Самолет-салон Ан-148-100ЕА, построенный в конце прошлого года на ВАСО по заказу Управления авиации ФСБ России. Поставка машины в эксплуатацию состоялась в январе 2014 г.

Незадолго перед Новым годом в Воронеже поднялся в воздух уже второй самолет Ан-148-100Е для Минобороны, сдача которого намечена на февраль 2014 г.

В мае 2013 г. между Министерством обороны России и ОАК заключен крупный контракт на поставку в течение 2013-2017 гг. 15 самолетов Ан-148-100Е воронежского производства. На снимке – первая машина по этому контракту, сданная заказчику 6 декабря 2013 г.

В заключение, еще об одной авиационной программе, которая, вероятно, будет в значительной степени определять будущее ВАСО в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Речь – о проекте легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС), закупки которого предусмотрены Государственной программой вооружений, но круг потенциальных заказчиков может включать не только российских военных, но и другие ведомства. Как известно, летом прошлого года Минобороны приняло принципиальное решение о возобновлении работ по самолету Ил-112В грузоподъемностью 6 тонн. Он разрабатывался ОАО «Ил» по техническому заданию 2003 г., прошел этапы эскизного проекта и макета (в 2004 г.), разработки рабочей конструкторской документации по планеру и системам в объеме, необходимом для постройки опытных образцов, а на ВАСО была начата технологическая подготовка производства. Однако из-за затягивания работ, неготовности силовой установки и изменения требований 14 мая 2010 г. Минобороны приняло решение о приостановке финансирования проекта. На тот момент было выпущено около 95% рабочей конструкторской документации, ВАСО спроектировало 24% и изготовило 21% технологической оснастки, начался выпуск деталей для постройки опытных образцов.

Заключение нового контракта на опытно-конструкторские работы по Ил-112В в соответствии с уточненными требованиями ожидается в 2014 г., при этом два первых летных образца самолета планируется построить на ВАСО уже в 2015 г., годом позже предполагается изготовить здесь экземпляр для ресурсных испытаний, а уже в 2017 г. приступить к выпуску серийных машин. Как заявлял минувшей осенью в интервью газете «Ведомости» генеральный директор – генеральный конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов, Государственной программой вооружения предусмотрена закупка 62 легких военно-транспортных самолетов. А согласно имеющейся на сайте Минпромторга ФЦП «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.» всего в период 2016-2025 гг. планируется изготовить 140 самолетов Ил-112В для Минобороны и других заинтересованных ведомств. Предполагается также создание коммерческой транспортной версии Ил-112Т.

В августе 2013 г. после завершения испытаний и сертификации Авиарегистром МАК был сдан в эксплуатацию первый из двух самолетов Ту-2140Н («Открытое небо»), впервые взлетевший в Казани в 2011 г.

Самолет-салон Ту-214ВПУ, изготовленный в прошлом году на КАПО по заказу Управления авиации ФСБ России. Снимок сделан 11 декабря 2013 г. в аэропорту Петропавловска-Камчатского (Елизово), куда Ту-214ВПУ прибыл из Казани в ходе испытаний. Самолет сдан в эксплуатацию 15 декабря 2013 г.

КАПО им. С.П. Горбунова