Взлёт, 2014 № 10

«Поздравляю всю команду разработчиков A320neo, специалистов наземной службы и экипаж с тем, что они смогли сделать этот день реальностью, – заявил на торжественной церемонии после первого полета A320neo президент и старший исполнительный директор Airbus Фабрис Брежье. – Самолет A320neo, который сегодня поднялся в небо, делает возможным дальнейший успех всего семейства А320. Благодаря постоянно внедряемым инновациям, самолет совмещает в себе самые эффективные двигатели и технологии, а также новый интерьер пассажирского салона, и, в конечном итоге, позволяет вывести на рынок продукт, отличающийся на 20% меньшим расходом топлива в расчете на одного пассажира».

Экипаж A320neo, справа – командир Филипп Пельран

Первый А320neo над ВПП аэродрома Тулуза-Бланьяк, 25 сентября 2014 г.

Авиалайнеры A320neo, как ожидается, позволят авиакомпаниям существенно экономить в затратах на топливо. «Начиная с 2015 г., NEO будет способен предоставить 15-процентную экономию по топливу, а к 2020 г. этот показатель достигнет уже 20%, что позволит авиалайнерам семейства А320 сохранить свой статус лучших узкофюзеляжных самолетов нового поколения», – отмечает Джон Лихи, руководитель подразделения Airbus по работе с клиентами.

Обеспечить 20-процентную экономию по топливу на одно пассажиро-место самолету должны не только новейшие двигатели, но и новые законцовки крыла – так называемые «шарклеты», которыми недавно стали комплектовать и часть нынешних А320 с существующими сегодня серийными силовыми установками.

По данным на конец сентября этого года, компания Airbus получила от 60 авиаперевозчиков и лизинговых компаний по всему миру твердые заказы более чем на 3200 авиалайнеров семейства A320neo всех трех основных модификаций. По оценке экспертов, это составит около 60% совокупного объема продаж на рынке узкофюзеляжных авиалайнеров. Поставки серийных 160-местных A320neo, по плану, должны начаться в 4-м квартале 2015 г. Ожидается, что спустя год, в 4-м квартале 2016-го, в эксплуатацию поступят первые A321neo вместимостью до 240 пассажиров, а во 2-м квартале 2017-го – и 160-местные A319neo. Первой авиакомпанией, которая уже через год с небольшим может приступить к эксплуатации A320neo, станет катарская Qatar Airways.

Есть среди заказчиков нового западноевропейского лайнера и российская авиакомпания «Трансаэро», заключившая 15 ноября 2011 г. твердый контракт с Airbus на поставку восьми A320neo. Примечательно, что «Трансаэро» стала первым из перевозчиков России, СНГ и Восточной Европы, разместившим заказ на среднемагистральную новинку Airbus.

Второй опытный образец Bombardier CSeries, самолет FTV2, первым возобновил летные испытания после майского инцидента с FTV1. Мирабель, 7 сентября 2014 г.

Владимир ЩЕРБАКОВ, Андрей ФОМИН Фото: Bombardier

CSeries: снова в небе

7 сентября 2014 г., после более чем трехмесячного перерыва, возобновились летные испытания перспективного канадского узкофюзеляжного авиалайнера Bombardier CSeries. В этот день второй летный прототип CS100 – FTV2 – впервые поднялся в воздух с аэродрома компании Bombardier Commercial Aircraft в г. Мирабель, провинция Квебек, – впервые после того, как в результате инцидента, произошедшего 29 мая во время наземной гонки двигателя на борту FTV1, все испытания CSeries были приостановлены. Все лето разработчики самолета и двигателя проводили «тщательное изучение и глубокий анализ инцидента», и вот, наконец, осенью летавшие до майского происшествия опытные образцы нового лайнера постепенно стали возвращаться в небо. При этом официальные представители Bombardier пока продолжают заявлять, что задержка с испытаниями не должна сказаться на сроках начала поставок серийных CSeries, которые намечены на «вторую половину 2015 г.»