Взлёт, 2014 № 10

Фрагмент обшивки носовой части фюзеляжа под остеклением фонаря кабины экипажа с многочисленным количеством небольших отверстий от внешнего проникающего воздействия

Пол кабины экипажа с отверстиями, пробитыми сверху вниз (обведены красным)

Внутренняя поверхность фрагмента конструкции верхней части («потолка») кабины экипажа с проникающими снаружи повреждениями внешними объектами

Что в итоге?

Главные выводы Предварительного отчета Совета безопасности Нидерландов о расследовании катастрофы рейса MH17 кратко представлены на его 30-й странице (всего их 34):

На основании предварительных исследований, проведенных к настоящему времени, можно сделать вывод, что никаких свидетельств отказов авиационной техники или ошибочных действий экипажа вплоть до конца записей бортовых самописцев не имеется.

Повреждения элементов конструкции носовой части фюзеляжа свидетельствуют о том, что самолет подвергся внешнему воздействию большого числа обладающих высокой энергией объектов, что, по всей видимости, привело к нарушению структурной целостности планера самолета и его разрушению в воздухе.

Подведем некоторые итоги. Предварительный отчет Совета безопасности Нидерландов об обстоятельствах катастрофы самолета Boeing 777 компании Malaysia Airlines в полной мере соответствует требованиям к документам такого типа. Он дает ответы только на некоторые вопросы, касающиеся исправности самолета, адекватности действий экипажа и наземного персонала, параметров полета и непосредственных причин, вызвавших падение самолета, – но и этого вполне достаточно, чтобы снизить накал «брожения умов» вокруг этой трагедии.

Да, вопросы остаются. В частности, многих интересует, почему в отчет не вошла информация о посторонних предметах, обнаруженных в телах пассажиров рейса MH17 (это было обнародовано Советом безопасности Нидерландов вскоре после публикации отчета). Ответ может быть прост: к тому моменту могло быть не готово официальное заключение медиков, или же голландские власти просто решили не включать в отчет эти данные. В любом случае, это не умышленное умолчание – ибо зачем тогда Совету безопасности Нидерландов было вообще доводить до сведения СМИ эту информацию?

Узнаем ли мы когда-нибудь, что на самом деле произошло с рейсом MH17 и кто виноват в гибели самолета и 298 человек на его борту? Возможно. А, может быть, и нет. Уже не раз упоминавшаяся катастрофа самолета авиакомпании «Сибирь» над Черным морем так и не получила окончательной (т.е. судебной) оценки.

Возможно, какой-то результат дадут обещания наград за представление информации, проливающей свет на эту катастрофу, – таких объявлений было сделано уже несколько. Возможно, что успеха добьются родственники погибших из Германии, которые предъявили отдельный иск властям Украины. А возможно, что тайна рейса MH17 так и останется тайной – как уже не раз бывало в истории авиации. Тем более, когда в истории замешана «большая политика».

Погибшие в мирном небе

11 сентября 1968 г. Средиземное море. SE-210 Caravelle III (F-BOHB), Air France. Сбит зенитной ракетой ПВО Франции. Число погибших – 95.

В ходе выполнения снижения экипаж доложил о пожаре на борту. Не долетев до ВПП аэропорта Ниццы, самолет упал в воду. Лишь через сорок с лишним лет бывший министр обороны признал, что самолет погиб в результате попадания отклонившейся от траектории наведения ЗУР.

21 февраля 1973 г. Синайский полуостров. Boeing 727 (5A-DAH), Libyan Arab Airlines. Сбит истребителями ВВС Израиля. Число погибших – 108.

В результате сильного попутного ветра и ошибки экипажа самолет пролетел территорию Египта и оказался над Синайским полуостровом, контролируемым Израилем. При попытке пары истребителей F-4 посадить Boeing на израильской авиабазе его командир неверно оценил ситуацию и попытался уйти в сторону Египта. Самолет был поврежден в результате пушечного огня истребителей и разбился при попытке совершить вынужденную посадку. Несколько человек (в т.ч. второй пилот) выжили.

20 апреля 1978 г. Кольский полуостров. Boeing 707 (HL7429), Korean Air Lines. Совершил вынужденную посадку после попадания ракеты, запущенной перехватчиком Су-15 авиации ПВО Советского Союза. Число погибших – 2.

Вследствие ошибки экипажа самолет вошел в воздушное пространство СССР, при попытке перехвата попытался уйти в сторону Финляндии. В результате попадания ракеты «воздух-воздух» Boeing получил серьезные повреждения и совершил вынужденную посадку на лед озера. Два пассажира погибли в результате поражения осколками боевой части ракеты, еще 13 получили ранения.