Взлёт, 2014 № 10

Что уже можно сказать о SSJ100 для МЧС России, которые вы планируете получить в следующем году?

Самолеты будут новые, с завода. Это важно по той причине, что на уже произведенные воздушные суда не поставишь дополнительное оборудование. Машины будут оснащены специальными средствами поиска. Они включают в себя и тепловизоры, и средства для авиационнохимической разведки, и оптику, в т.ч. с возможностью записи, и дозиметры для контроля ситуации на участках с радиоактивным заражением. Кроме того, на наши «суперджеты» будет установлено оборудование, которое позволит проводить видеоконференции с Национальным центром управления в кризисных ситуациях МЧС России, в т.ч. и в регионах, на территории которых идет ликвидация чрезвычайных ситуаций, для ускорения выработки и реализации решений по выполнению неотложных мероприятий. Кроме того, это будут первые SSJ100 с дополнительными баками, благодаря которым дальность полета увеличится до 7000 км. Особо подчеркну, что самолет был выбран не просто так. В частности, мы провели анализ летно-технических характеристик современных воздушных судов разных производителей, включая зарубежных. Инженерно-технический и летный состав бесплатно подготовит ОАК. В конце следующего года планируется получение первой машины.

Повлияет ли заказ этих машин на будущее Ан-148 в вашем ведомстве?

Хочу заметить, что задачи по приобретению SSJ100 и Ан-148 между собой не пересекаются, это не замена одного типа другим. Доказательством тому является тот факт, что «суперджеты» которые мы получим, будут, по сути, дальнемагистральными, в то время как Ан-148 летают менее чем на 4000 км. Нам необходима быстрая авиасвязь с Хабаровском, Камчаткой, Дальним Востоком – вот мы и заказали SSJ100.

Недавно авиация МЧС получила партию новых вертолетов Ка-32А11ВС, которые активно применяются как для решения задач пожаротушения, так и для поисково-спасательных миссий

Начальник авиации МЧС России Радик Асыльбаев в кабине вертолета ЕС145 у стен Кремля

На недавнем Международном авиатранспортном форуме МАТФ-2014 в Ульяновске в презентации ОАК говорилось об интересе МЧС к Ил-76ТД-90А. В чем заключается ваша совместная работа?

Ведется работа над самолетом, который мог бы беспрепятственно вылетать за рубеж. Там есть некоторые позиции, которые надо переработать во избежание возможных проблем с вылетом за границу. Для примера: в гидросистеме должна быть нетоксичная жидкость. Ее предстоит доработать в целях выполнения полетов за рубеж. Т.е. ведется работа, не требующая изменений в конструкцию воздушного судна. Нам потребуется как минимум шесть таких машин.

А какова ситуация с вертолетами отечественного производства? Планируете ещё закупать?

На данный момент наш парк вертолетов укомплектован. Ми-8 сложно найти замену. Он – «работяга», летает в любых условиях. Или Ка-32. Вот какую реальную замену ему можно предложить? У него хорошая грузоподъемность, современное десантное спусковое устройство. При оборудовании этого вертолета системой горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения забор воды в режиме висения – полторы минуты, а тушение пожара огнегасящей жидкостью составляет 45 с. При заборе воды может добавляться пенообразователь, запасы которого на вертолете составляют 280 кг. Всё это позволяет тушить любые пожары на любом этаже, точечно бить струей вглубь горящего здания. Чем не представитель лучшей спасательной техники современности? Конечно, подобные вертолёты нам еще потребуются в будущем.

Как бы Вы охарактеризовали место авиации МЧС России среди подобных подразделений на мировой арене?