Взлёт, 2015 № 03

В части Гособоронзаказа на учебно-боевые самолеты Як-130 корпорация «Иркут» располагает контрактом 2011 г. на 55 таких машин, поставки которых должны завершиться в нынешнем году, а также заказом еще на 12 самолетов, полученным в конце 2013 г. В течение минувшего года Иркутский авиационный завод изготовил 20 очередных серийных Як-130, но сдача их заказчику была задержана летным происшествием, произошедшим в Ахтубинске 15 апреля 2014 г. Первые в прошлом году два Як-130, выпущенные с опережением графика еще в конце 2013 г. и имевшие, в отличие от всех предыдущих «яков», новый голубой камуфляж, поступили в Борисоглебск в феврале 2014 г. Затем наступила пауза, продолжавшаяся до конца лета, пока шло расследование и осуществлялись доработки уже изготовленных самолетов. Наконец, в августе «Иркут» смог возобновить сдачу заказчику готовых самолетов, передав первые три Як-130 программы 2014 г. В ноябре за ними последовали еще три, а до конца года и все остальные. Но непосредственно в войска – на готовящую летчиков-истребителей учебную авиабазу в Армавире в ноябре-декабре прошлого года успели перелететь только шесть «яков». Остальные 14 перебазировались сюда уже в начале нынешнего года, доведя общее число Як-130 в Армавире до 20. Еще более 40 таких самолетов (включая поставленные в 2010-2011 гг. НАЗ «Сокол») в настоящее время входят в состав учебного авиационного центра фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации в Борисоглебске.

Первые четыре МиГ-29К/КУБ, выпущенные для ВМФ России в 2013 г., в прошлом году продолжали проходить испытания

В заключение, о программах перспективных боевых самолетов для российских ВВС. В рамках работ по Перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации ПАК ФА компания «Сухой» в 2014 г завершила постройку в Комсомольске-на- Амуре экземпляра самолета для повторно статических испытаний и вела работы по изготовлению очередных летных образцов. Планы постройки новых самолетов пришлось несколько скорректировать после инцидента с переданным на испытания в конце 2013 г. пятым летным экземпляром самолета (Т-50-5), пострадавшим в результате пожара на земле 10 июня 2014 г. в Жуковском. Эта машина проходила ремонт в Комсомольске-на-Амуре и в ближайшее время должна снова поступить на испытания. В прошлом году с перебазированием нескольких летных образов Т-50 в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинск начался первый этап Государственных совместных испытаний ПАК ФА, завершение которого и выдача предварительного заключения запланированы на конец 2015 г. Если все пойдет по плану, то уже в 2016 г. на КнААЗ могут быть выпущены первые истребители установочной партии, которые смогут поступить в опытную эксплуатацию на войсковые испытания.

Недавно активизировались работы и по Перспективному авиационному комплексу Дальней авиации (ПАК ДА). Работы ведутся компанией «Туполев» при участии других предприятий ОАК. Как заявил журналистам в начале прошлого года директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России (ныне – заместитель министра промышленности и торговли) Андрей Богинский, в 2013 г. Минобороны заключило с «Туполевым» контракт на разработку эскизно-технического проекта ПАК ДА. Первый полет прототипа самолета планируется на 2019 г. Командующий Дальней авиацией ВВС России генерал- лейтенант Анатолий Жихарев ранее заявлял, что ПАК ДА сможет поступить на вооружение в районе 2025 г. Серийный выпуск таких самолетов планируется развернуть на Казанском авиазаводе компании «Туполев».

Серийный МиГ-29КУБ для Морской авиации ВМФ России, изготовленный РСК «МиГ» в 2014 г. Всего в прошлом году было выпущено и сдано заказчику 10 самолетов МиГ-29К/КУБ

Один из 20 учебно-боевых самолетов Як-130, сданных корпорацией «Иркут» Министерству обороны в 2014 г. В феврале 2015 г. он поступил на учебную авиабазу в Армавире

Ремонт и модернизация

Несмотря на рост закупок новой авиатехники, Минобороны России продолжает уделять большое внимание модернизации ранее выпущенных самолетов. ВВС России уже возвращены после модернизации свыше полусотни истребителей Су-27СМ (эти работы выполнялись заводом-изготовителем в Комсомольске-на-Амуре в 2003-2009 и 2013-2014 гг.), два десятка фронтовых бомбардировщиков Су-24М2 (Новосибирский авиазавод им. В.П. Чкалова, 2007-2009 гг.), более восьми десятков штурмовиков Су-25СМ (121 АРЗ, с 2002 г.) и свыше 70 истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ (НАЗ «Сокол» и 514 АРЗ, с 2006 г.).