Взлёт, 2015 № 10 (130)

Позже, в рамках "Дня инноваций министерства обороны РФ", прошедшего в КВЦ парка "Патриот" в Кубинке, модель конвертоплана была вновь представлена на стенде "Вертолетов России". Заместитель гендиректора холдинга Андрей Шибитов тогда сообщил СМИ, что "технология конвертоплана с гибридной силовой установкой прорабатывается совместно с другими соразработчиками. Данный аппарат будет способен летать на скоростях до 500 км/ч и сможет использоваться в качестве ударного средства в интересах Сухопутных войск при доставке десанта и средств снабжения, а также в интересах ВМФ при размещении на кораблях". По словам Шибитова, программа состоит из трех этапов: создание беспилотного демонстратора технологий (с массой около 300 кг), затем - машины более тяжелого класса (до 2 т) и, после успешного выполнения этих этапов, планируется создать полноценный конвертоплан, который в зависимости от назначения будет пилотируемым или беспилотным.

Модель БЛА "Кайра-1"

"Кайра"

Неожиданно и весомо в сфере БЛА в ходе МАКС-2015 выступила компания "РТИ Аэрокосмические системы", которая образована в 2014 г. путем выделения авиационного направления (летательные аппараты, бортовые системы и наземное оборудование) из состава входящего в АФК "Система" Радиотехнического института им. А.Л. Минца (ОАО "РТИ") и работающая в рассматриваемой области с привлечением других коллективов и проектов.

На авиасалоне одновременно рекламировалось несколько достаточно разноплановых проектов по беспилотной технике самолетной и вертолетной схем. В частности, в сотрудничестве с АО "Кронштадт Технологии" и другими фирмами компания проводит разработки по комплексу двойного назначения со средневысотными БЛА самолетного типа аэродромного базирования. Демонстрировались две модели БЛА одного и того же класса MALE — "Кайра-1" и "Кайра-2", которые были представлены и на стенде "РТИ Аэрокосмические системы" и в совместной экспозиции в павильоне группы "Транзас".

По словам генерального директора "РТИ Аэрокосмические системы" Дмитрия Подорящего, компания нашла для себя "выгодную нишу в ряду уже создаваемых в России крупных БЛА". "Существует беспилотник массой до 5 т казанского "ОКБ им. Симонова", компания "Транзас" создает БЛА с массой около 1 т, "ОКБ "Луч" работает в классе 200—250 кг и т.д. Поэтому, одним из наиболее востребованных мог бы стать БЛА в классе около 1,5—2 т", сообщил он.

Судя по тому, что обе модели "Кайра", впервые представленные на МАКС-2015, имеют общие ТТХ (заданные характеристики массы, скорости, продолжительности и высоты полета), в "РТИ АКС" разрабатывается единый комплекс, но с типом входящего в его состав БЛА разработчики еще не определились. Представленные прототипы отличаются лишь аэродинамикой. Так, Дмитрий Подорящий в ходе нижнетагильской RAE-2015 подтвердил, что "сейчас компания работает над различными компоновками и аэродинамическими схемами, уже перешли на этап разработки прототипа. В течение следующего года должны разработать соответствующую конструкторскую документацию".

Модель БЛА "Кайра-2"

Представленный полуторатонный "Кайра-1" — проект перспективного среднего БЛА с крылом большого размаха, выполненный по нормальной аэродинамической компоновке с двухбалочным хвостовым оперением. Его силовая установка включает один двигатель внутреннего сгорания с толкающим винтом. Второй БЛА, "Кайра-2", также показанный в виде модели, представляет собой более концептуальный проект и, в отличие от "Кайра-1", имеет весьма нетрадиционную компоновку. За основу взята схема "утка", в которой крыло очень большого размаха соединено балками с передним горизонтальным и хвостовым вертикальным оперением. Двигатель с толкающим винтом расположен в задней части фюзеляжа.