Взлёт, 2015 № 12

Компанию ему на выставке составил представлявшийся самой компанией Airbus второй опытный А350 (MSN2), который сделал в Дубае остановку в рамках своего турне по Ближнему и Среднему Востоку. Вылетев из Тулузы, авиалайнер посетил Саудовскую Аравию и Кувейт, затем совершил перелет в ОАЭ, а после, 11 ноября отправился в Эфиопию. Кризис — кризисом, но самолеты по-прежнему пользуются спросом. Тем более пока упали цены на нефть, а значит снизилась и стоимость авиакеросина. В результате, у авиаперевозчиков появляется возможность нарастить объемы перевозок. Хотя, как мы знаем, не на каждой улице есть такой праздник...

Подводя краткий итог Dubai Airshow 2015, стоит сказать, что всего на выставке в этот раз можно было увидеть 160 летательных аппаратов (на десяток больше, чем в 2013 г.), а количество посетителей мероприятия возросло с 60,5 до 65 тыс. чел. Всего в этом году в работе выставки приняли участие около 1100 компаний из 60 стран мира.

«Регионалы» в Дубае

Производители региональных самолетов на нынешнем авиасалоне в Дубае провели несколько премьер и презентаций. Объединенная авиастроительная корпорация и входящая в ее состав компания «Гражданские самолеты Сухого» совместно с итальянскими партнерами из СП SuperJet International представила в статической экспозиции очередной серийный самолет SSJ100 (MSN 95065) с салоном от Pininfarina, готовый к поставке мексиканской авиакомпании Interjet. Через месяц после презентации в Дубае, в середине декабря, эта машина перелетела из Венеции в Мексику, став уже 19-м «суперджетом» в парке Interjet.

Представители бразильской компании Embraer, в свою очередь, обнародовали последнюю информацию о ходе программы E-Jets Е2. Первый прототип Е190-Е2 (PR-ZEY) находится на сборке на заводе Embraer с июня этого года и должен поступить на летные испытания в 2016 г. Всего планируется построить четыре опытных Е190-Е2 и два Е195-Е2, причем, как рассказал обозревателю «Взлёта» президент и главный исполнительный директор Embraer Commercial Aviation Паоло Сезар де Соуза э Сильва, три из четырех Е190-Е2 и оба Е195-Е2 должны быть готовы до конца следующего года, а заключительный шестой опытный самолет поступит на испытания в 2017 г. В эксплуатацию Е190-Е2, напомним, должен поступить в 2018 г., Е195-Е2 - в 2019-м, а Е175-Е2 - в 2020 г.

Буквально накануне открытия Dubai Airshow 2015 компания Pratt & Whitney приступила к летным испытаниям двигателя PW1900G для самолетов Е190-Е2 и Е195-Е2 на летающей лаборатории Boeing 747SP. Об этом она официально объявила 3 ноября. Меньшие по размерности Е175-Е2 будут оснащаться двигателями PW1700G этого же семейства, которое сегодня развивается для пяти различных крупных самолетостроительных программ (включая наш МС-21). По словам президента подразделения двигателей для коммерческой авиации компании Pratt & Whitney Грега Гернхардта, на момент проведения выставки в Дубае 84 двигателя семейства PW1000G Pure Power уже наработали около 24 тыс. ч, в т.ч. 6400 ч - на летных испытаниях. Он подчеркнул, что в 2016 г. заказчикам будет поставлена «пара сотен» таких ТРДД, а годом позже - более 800. Обеспечить такие объемы поставок должны три производственные площадки, которые уже функционируют (Мирабель, провинция Квебек, Мидлтаун, штат Коннектикут, и Уэст-Палм Бич, штат Флорида), и еще одна, которая в 2016 г. будет открыта на заводе компании MTU.

Дебютантом нынешнего авиасалона в Дубае стал новейший канадский авиалайнер Bombardier CSeries - на статической стоянке демонстрировался пятый опытный образец CS100 (FTV-5), окрашенный в цвета швейцарской авиакомпании Swiss, которая выступает стартовым заказчиком этой модели. На выставке стало известно, что разработчик практически завершил программу сертификационных испытаний CS100, и получение сертификата типа от канадского регулятора должно состояться до конца 2015 г. На брифинге для прессы глава Bombardier Commercial Aircraft Фред Кромер подчеркнул, что по результатам проведенных испытаний CSeries продемонстрировал даже более высокие, чем планировалось, характеристики в условиях жаркого климата и высокогорья.

Поставка первого 125-местного CS100 в коммерческую эксплуатацию в авиакомпанию Swiss International Air Lines запланирована на первую половину 2016 г., а головного 160-местного CS300 латвийской компании Air Baltic - на вторую половину следующего года (твердый заказ Air Baltic включает 13 самолетов CS300, опцион - еще семь). На выставке в Дубае стало известно, что российской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» удалось заключить с «нероссийским» авиаперевозчиком первое предварительное соглашение на передачу в лизинг двух CS300 (всего ИФК заключила с производителем контракт на закупку 32 самолетов этой модели).