Взлёт, 2016 № 10 (142)

Хотя Golden Eagle создавался прежде всего для собственных ВВС, а поставки вооружений за рубеж составляют менее 1% экспорта Южной Кореи, T-50 очень успешно вышел на мировой рынок. Первым его зарубежным заказчиком стала Индонезия, заключившая в апреле 2011 г. контракт на 16 самолетов T-50I (вариант учебно-боевого TA-50). Поставки начались в сентябре 2013 г. и завершились в 2014-м. Самолеты стоят на вооружении 15-й эскадрильи ВВС Индонезии на авиабазе Исвахиди на востоке острова Ява, где пилоты проходят на них 90-часовой курс обучения перед переходом к полетам на истребителях.

Следующий крупный контракт — 24 самолета T-50IQ — был подписан в 2014 г. с Ираком. Считается, что иракский вариант машины аналогичен по боевым возможностям FA-50. Головной T-50IQ поднялся в воздух 13 июля 2015 г. Первые пять T-50IQ с прошлого года используются для обучения иракских летчиков в Южной Корее, следующие 12 самолетов должны поступить в Ирак в течении 2016 г., а оставшиеся семь — в 2017 г. Они будут входить в состав 204-й эскадрильи на авиабазе Тикрит.

Еще один экспортный заказ в 2014 г. поступил с Филиппин, которые приобрели 12 легких истребителей FA-50PH, аналогичных по конфигурации самолетам FA-50 южнокорейских ВВС, включая систему Link16. Первые два самолета поступили на авиабазу Кларк в ноябре 2015 г., что ознаменовало собой возвращение на вооружение ВВС Филиппин реактивных истребителей.

В портфеле заказов имеется также контракт на четыре самолета T-50TN (варианта учебно-боевого TA-50), с опционом на 20 самолетов от Королевских ВВС Таиланда. Договор на поставку четырех машин в Таиланд был заключен в сентябре 2015 г., ее предполагается выполнить в 2018 г. Планируется, что T-50TN постепенно заменят в ВВС Таиланда учебные Л-39.

Таким образом, на конкурс T-X альянсом Lockheed Martin и KAI предлагается уже хорошо отработанный самолет, имеющий общий налет парка свыше 100 тыс. часов, обучение на котором прошли в общей сложности более 1000 пилотов. Изменения, вносимые в конструкцию, ограничиваются внедрением нового оборудования с отрытой архитектурой, установкой в каждой кабине двух широкоформатных многофункциональных индикаторов (вместо нынешних пяти меньшего размера) и увеличением запаса топлива за счет установки дополнительного бака в гаргроте за кабиной пилотов, где размещается приемная аппаратура системы дозаправки топливом в воздухе.

Первый опытный образец самолета, адаптированного под требования тендера Т-Х и получившего название T-50A, был представлен на заводе в Сачхоне в декабре 2015 г. Его первый полет состоялся 2 июня

2016 г., а в июле к нему присоединилась вторая машина. Пока что оба T-50A проходят испытания в Южной Корее, начало полетов в США намечено на 2017 г. В случае победы на конкурсе Lockheed Martin планирует организовать финальную сборку T-50A на заводе в Гринвиле, штат Южная Каролина.

Прототип учебно-боевого самолета M-346FT, созданный на базе серийного М-346 (Т-346А) Master, построенного для ВВС Италии

Учебно-тренировочный самолет М-346I Lavi израильских ВВС, которые в 2014-2016 гг. получили 30 таких машин

Первый М-346 для ВВС Польши, выкаченный со сборки в июне 2016 г.

T-100

Следующим претендентом на победу в конкурсе T-X является альянс американской компании Raytheon и итальянской Leonardo (ранее была известна как Finmeccanica), в которую с 2016 г. входит утратившая обособленность самолетостроительная Alenia Aermacchi. Предлагающийся ими учебно-тренировочный комплекс T-100 Integrated Training Air System имеет в своей основе самолет M-346 Master, созданный в свое время на базе прототипа-демонстратора Як-130Д. После того, как в 2000 г. российско-итальянское партнерство по этому проекту завершилось, обе стороны развивают его дальше независимо друг от друга. Прототип итальянского М-346 совершил первый полет 15 июля 2004 г. По аэродинамической конфигурации самолет ближе к демонстратору Як-130Д, чем к последующим серийным Як-130, выпускаемым в настоящее время в России. Двигатели Honeywell F124, шасси и бортовое оборудование западного производства еще более отдаляют два самолета от общего прародителя.

Сингапур стал первым зарубежным заказчиком итальянских учебно-тренировочных самолетов М-346. В 2012-2014 гг. сингапурские ВВС получили 12 таких самолетов, но все они базируются на авиабазе во Франции