Читаем За Тридевять Земель полностью

Итак, в 1811 году коммерции советник Иван Александрович Кусков склонил почтеннейших тойонов к уступке за известную товарами натурную плату «той части земли, какая понадобится для заселения». По основании заселения индейцы постоянно бывали в крепости Росс, добровольно помогая промышленным и алеутам в разных работах и при выгрузке байдар. В отличие от испанцев поселенцы Росса без опаски ходили на охотничий промысел по окрестным лесам, нередко оставаясь на ночлег в гостеприимных индейских типи. Через эти взаимные контакты скоро завелись и родственные связи с природными тамошними жителями. Молодые индианки приходили жить в алеутские бараборы, а, случалось, обвенчавшись по православному обряду с русским, и в самую крепость. Тойоны изъявляли пожелание Кускову, которого называли не иначе как апихойбо – «великий начальник», видеть россиян на берегах Нового Альбиона «в гораздо большем числе, дабы тем увереннее быть в их покровительстве и защите от враждебных соседей». В 1817 году капитан-лейтенант Леонтий Андреянович Гагемейстер прибыл в порт Бодега-Румянцева на корабле «Кутузов» для производства описи Калифорнийских берегов. Признав необходимым «несколько распространить местность», занятую под российское поселение, он пригласил в крепость Росс тойонов племен, обитавших вокруг залива. Вожди – хойбо Вале-лие-лье, Чу-чу-оан, Амат-тин и Гем-ле-ле согласились уступить испрашиваемые дополнительно земли. Посему в соответствующем документе, составленном заинтересованными сторонами, выражалась признательность индейцам от имена Российско-Американской компании за расположение к русским, а также за «земли на крепость, устроения и заведения, которые на местах, принадлежащих Чу-чу-оану». Со своей стороны, старейшина вождей выразил надгжду, что при случае русская крепость окажет защиту индейцам, буде гишпанцы вознамерятся «сделать на его народ нападение».

К. Т. Хлебников, сообщая о дружественных связях русских с калифорнийскими туземцами, писал: «В бытность потом в порте Румянцева шлюпа «Камчатка» индейцы подтвердили начальнику онаго, известному флота капитану Головнину, свою независимость от гишпанцев, свою ненависть к ним и желание, чтобы русские селились и жили в их соседстве. Один из старейшин их, Вале-лие-лье, упросил г-на Головнина дать ему российский флаг, дабы он мог его употреблять, как свидетельство дружбы и преданности к русским, как своей, так и управляемого им народа». Получив в сем удовлетворение, тойон оставил на шлюпе подарки, «состоящие из разных нарядов, стрел и домашних приборов...».

Долог и труден был путь русских землепроходцев, стремившихся поначалу завязать торговые отношения с испанцами, потом – основать в Калифорнии колонию для снабжения северных своих промысловых поселений. Новый Альбион полагался «естественным пределом Земли Росской» еще Г. И. Шелиховым, наставлявшим в 1786 году своих сподвижников: учреждать артельные поселения для «прославления Российского государства по изъясненной земле Америке и Калифорнии до 40-го градуса». С 1803 года А. А. Баранов начал обследование, или, как тогда говорили, обыскание, Новой Калифорнии, посылая туда под прикрытием зафрахтованных бостонских судов промысловые партии алеутов. На протяжении всего калифорнийского побережья и на прилегающих островах обнаружены были громадные скопления морского зверя. В 1806 году, как уже известно читателю, Калифорнию посетил Н. П. Резанов. Вернувшись на Ситху, он рекомендовал Баранову «приобресть во владение России одно из свободных мест для развития там хлебопашества и скотоводства».

Для «обозрения в подробности означенных берегов» и подыскания подходящего для заселения места осенью 1808 года главным правителем снаряжены были две шхуны: «Николай» под командой штурмана Булыгина и «Кадьяк» со штурманом Петровым. Начальником экспедиции был советник Иван Кусков. Приказчик Тимофей Тараканов возглавлял партию промысловиков-алеутов. Судам надлежало соединиться в порту Гавр-де-Грей и оттуда уже совместно продолжить свой путь к берегам Нового Альбиона. Однако «Николай» потерпел крушение. Шхуне «Кадьяк» по причине неистовых ветров также не довелось посетить означенный порт. В конце ноября «Кадьяк» был в Тринидаде, но пригодного к обмену морского зверя у местного населения не оказалось. Спустя месяц судно бросило якорь в заливе Малый Бодега, где русские и алеуты сами принялись за промысел. В августе 1809 года «Кадьяк», оставив в солнечной Калифорнии пятерых сбежавших зверобоев, поднял паруса и повернул назад. Судя по всему, ненадежность бывших в распоряжении начальника экспедиции людей заставила его отложить до лучших времен намерение основать здесь колонию.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Бич Божий
Бич Божий

Империя теряет свои земли. В Аквитании хозяйничают готы. В Испании – свевы и аланы. Вандалы Гусирекса прибрали к рукам римские провинции в Африке, грозя Вечному Городу продовольственной блокадой. И в довершение всех бед правитель гуннов Аттила бросает вызов римскому императору. Божественный Валентиниан не в силах противостоять претензиям варвара. Охваченный паникой Рим уже готов сдаться на милость гуннов, и только всесильный временщик Аэций не теряет присутствия духа. Он надеется спасти остатки империи, стравив вождей варваров между собою. И пусть Европа утонет в крови, зато Великий Рим будет стоять вечно.

Владимир Гергиевич Бугунов , Евгений Замятин , Михаил Григорьевич Казовский , Сергей Владимирович Шведов , Сергей Шведов

Приключения / Исторические приключения / Современная русская и зарубежная проза / Научная Фантастика / Историческая литература
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука