За власть Советов! (СИ)

В результате сражения на восточном заграждении англичане утратили превосходство в линкорах, однако, по-прежнему сохраняли преимущество в крейсерах. Легкие крейсера, эсминцы и подлодки все еще подходили к ним поодиночке из просторов Атлантики.

Конечно, немцам повезло, как 14 годами раньше везло японцам в боях с русским флотом. Командовавший всемиподлодками Арнольд Перьер запретил командирам лодок выходить в атаку до подхода бомбардировщиков. Почти все командиры лодок выполнили приказ. Только когда началась массированная бомбардировка, подлодки дали ход электромоторами, всплыли на перископную глубину и пошли в атаку на сбившиеся в кучу линкоры.

Генерал Хейг, оказавшийся в большем из котлов, не переставая слал в Лондон радиограммы, требуя разгромить немецкий флот и поддержать корабельной артиллерией его окруженные войска. На следующий день в английской прессе вышли разгромные статьи военных корреспондентов, сумевших передать информацию о проигранных сухопутных и морских сражениях. Пресса требовала взять реванш и разгромить бошей, дерзнувших посягнуть на доселе незыблемый авторитет «владычицы морей». В парламенте этого же требовали депутаты и лорды.

Гинденбург не форсировал ликвидацию окруженных группировок. Напротив, он запретил генералам наступать на английские котлы, разрешая только артиллерийские обстрелы. Этим немецкие артиллеристы и занимались, изматывая противника. Гинденбург понимал, что сохраняя до времени окруженные в котлах английские войска, он вынуждает верховное командование англичан бросать свой Гранд флит на немецкие минные поля.

Германская пресса до небес превозносила Гинденбурга и Шеера, приравнивая их, ни много ни мало, к Фридриху Великому. Впервые за последние годы простой немецкий народ ликовал, забыв своилишения. Имена геройских летчиков, сумевших нанести англичанам колоссальные потери в кораблях, были у всех на устах. Рихтгофена, и до того бывшего национальным героем, практически причислили к лику святых спасителей нации. Немцы воодушевились.

Глава 29 Побоище в Ла-Маше

33. Побоище в Ла-Манше.

Задача, стоявшая перед командованием британского флота, формулировалась так. Преодолеть с минимальными потерями немецкие минные заграждения и выиграть сражение с немецким флотом, используя преимущество в количестве кораблей и преимущество в весе залпа линейных кораблей.

Это было бы легко сделать, если бы не выявившаяся внезапно эффективность действия авиации против кораблей. Раньше адмиралы и представить себе не могли, что эти фанерно — полотняные летающие «этажерки» смогут поражать огромные тяжело бронированные линкоры, выдерживающие попадания полутонных артиллерийских снарядов. Однако, немецкие пилоты им это наглядно продемонстрировали. Тянуть время у британцев возможности не было. Флот Шеера ежедневно наращивал мощность минных заграждений. Окруженные во Франции войска изнемогали от артобстрелов и требовали помощи от флота. Немцы могли вот — вот раздавить их. Поэтому, английские адмиралы вынуждены были сыграть «ва-банк».

Целые сутки после катастрофического для них ночного боя английский флот «зализывал раны». Спешно, силами команд на кораблях устраняли боевые повреждения. Все, что можно было устранить без захода в порт. На аэродромах инженеры и техники срочно переделывали разведывательные гидропланы и истребители в бомбардировщики, оснащая самодельными их бомбодержателями. Одновременно с битвой морских флотов решили провести битву флотов воздушных, чтобы у немцев не было возможности без помех бомбить корабли. Англичане в свою очередь собрались ударить авиацией по немецким кораблям. Переделке подверглись 150 разведчиков, они теперь могли нести по 4 стокилограммовых бомбы, и 300 истребителей. Истребители поднимали в воздух по две таких же бомбы. К сожалению, не было времени учить пилотов бомбометанию. К операции привлекались все тяжелые бомбардировщики и все торпедоносцы.

Для прорыва минных заграждений решили использовать не тихоходные тральщики, а эскадренные миноносцы. Английские эсминцы и легкие крейсера имели техническую возможность нести тралы параванного типа, или параваны. Параван представлял собой подобный торпеде металлический корпус с отводящим подводным крылом и стабилизатором глубины хода. Параваны крепились тросами к форштевню с обоих бортов корабля. При движении корабля параван отходит в сторону от борта, натягивает и удерживает на заданной глубине тралящий трос, на котором закреплены резаки. При встрече паравана с миной её минреп отводился по тралящему тросу в сторону от корабля и подсекался резаком. Мина всплывала на поверхность и расстреливалась из орудий. Параван почти полностью защищал оснащенный им корабль от мин. Для подрыва корабля мина должна была попасть точно под форштевень защищенного параванами корабля.