Загадка гибели линкора «Новороссийск»

По всем признакам, Федор Измайлов, имевший опыт командования эскадренными миноносцами, лидером и крейсером, был опытным командиром, достойным назначения командиром линейного корабля. Из аттестации того периода: «Оперативно-тактическая подготовка вполне удовлетворительная. К играм, учениям и упражнениям тщательно и добросовестно относится и готовится. Правильно и повседневно руководит БП, организацией службы и насаждает уставной порядок на корабле настойчиво. При отработке КНК-6, а также при участии в совместных действиях и учениях показал достаточные и грамотные навыки в управлении крейсером».

Очень похоже, что кандидатура Измайлова была предложена контр-адмиралом Борисом Беляевым, знавшим Измайлова по службе на лидере «Баку», а на тот момент — начальника факультета ВМА.

Линейным кораблем «Новороссийск» капитан 1-го ранга Федор Измайлов командовал с декабря 1952 года по ноябрь 1954 года. В этот период линкор неоднократно выходил в море на отработку учебно-боевых задач. Кстати, с октября 1952 года по ноябрь 1953 года старшим помощником командира служил капитан 1-го ранга Александр Кухта, с ноября 1953 года старпомом был капитан 2-го ранга Хуршудов. Стоит ли мне в очередной раз напоминать о приписной для флота истине — командир корабля несет ответственность за подготовку старших помощников к полноценному управлению кораблем. Каждый из старпомов был обязан в установленные инструкциями и «практикой» сроки сдать зачеты и поэтапно получить допуски на управление кораблем на якоре и главное — на ходу. Как выяснится в ходе работы Правительственной комиссии, допуск к самостоятельному управлению кораблем Георгий Хуршудов получил только в августе 1955 года, что дало основание председателю комиссии обвинить преемника Измайлова на должности командира — Александра Кухту в том, что он не подготовил себе заместителя, способного полноценно руководить экипажем в экстремальных ситуациях. Я уверен, что в равной степени обвинение в слабой подготовке старших помощников должно было предъявляться и Федору Измайлову. В этой ситуации стоило бы задать вопрос Александру Кухте о времени получения им самим допусков к управлению линкором. И этой порочной цепочке еще предстояло долго виться. В октябре 1953 года Александр Кухта был назначен командиром строящегося в Николаеве легкого крейсера «Адмирал Корнилов», а в октябре 1954 года капитан 1-го ранга Измайлов передаст линкор Александру Кухте. Вроде как подготовил себе «достойную» смену.

Быть может, с Измайлова и стоило спросить за слабую морскую и оперативно-тактическую подготовку еще одного своего старпома — Хуршудова? Хочется тупо и отчаянно верить в то, что подобные порочные явления являлись не нормой, а скорее — исключением.

Предшественник капитана 1-го ранга Колышкина на должности старпома линкора — капитан 2-го ранга Леонид Чулков имел официальный допуск к управлению линкором «Архангельск», в октябре 1950 года получил допуск к самостоятельному управлению линкором «Новороссийск», в феврале 1951 года был назначен помощником начальника штаба эскадры, а в декабре 1951 года стал командиром крейсера «Адмирал Нахимов».

Следуя абсолютно верной логике маршала Жукова, не в меньшей степени, чем Кухту и Хуршудова, к ответственности за явные недостатки в повседневной и боевой организации линкора таки следовало бы привлечь бывших командиров — Николая Кошкарева и Федора Измайлова: «в период командования ими линкором закладывались организационные основы, изъяны в которых в известной степени проявились в экстремальных условиях, предшествовавших катастрофе».