Загадка гибели линкора «Новороссийск»

Описывая переход «Архангельска» из Ваенги в Англию, Юрий Лепехов приводит любопытные факты. Так, несмотря на то что в качестве старшего механика на переход пошел начальник технического управления флота, до этой должности служивший командиром БЧ-5 линкора, во время штормования в Северной Атлантике на корабле выявилось много безобразных явлений по части обеспечения живучести, грозивших линкору большими проблемами. Лепехов вспоминал: «Вода в носовых помещениях продолжает прибывать и уже затопила две, расположенные одна над другой, провизионные кладовки, причем уровень воды в соседних помещениях значительно ниже; значит, источник водотечности где-то под кладовыми. А как туда проникнуть? Надо бы, все-таки, попытаться откачать из кладовых воду. Вспоминаю, что у нас есть несколько английских переносных погружных электронасосов. Старшина команды Давыдов скептически морщится: “Да вы же знаете, какие они… ” Действительно, перед походом мы их осматривали, проверяли и убедились, что ветхая электрочасть, мягко говоря, “не внушает… ” Просили электриков попытаться привести их в порядок, но у тех, по какой-то причине, “руки не дошли”, а мой доклад комдиву капитану 3-го ранга Бабенко по этому поводу тоже остался без последствий. Однако ничего другого у нас нет, даже такие простые и надежные водоотливные средства, как отечественные переносные водоструйные эжекторы, были сданы перед походом на берег во исполнение строгого приказа — ничего отечественного на корабле не оставлять! Кстати, по этой же причине мы пошли в поход, не имея на борту ни единого действующего огнетушителя: отечественные “богатыри” также были сданы, а возвращенные английские “минимаксы”— в нерабочем состоянии, т. е. переносных средств пожаротушения не было вообще».

С одним из эпизодов борьбы с поступавшей в трюма водой на «Архангельске» мы ознакомились, а если бы на борту линкора в штормовом море случился пожар?

Как вы оцените такой уровень подготовки линкора к серьезному океанскому походу? Это при том, что Николай Кошкарев командовал «Архангельском» более трех лет. Несмотря на тот факт, что старшим перехода был опытный моряк капитан 1-го ранга Петрищев, никто не снимал ответственности за подготовку линкора с командира капитана 2-го ранга Николая Кошкарева, командира дивизиона движения капитана 3-го ранга Ивана Резникова, и особенно с командира дивизиона живучести — капитана 3-го ранга Степана Бабенко. Можно еще упомянуть Юрия Городецкого, отправившегося в этот переход в качестве командира 1-й машинно-котельной группы. Капитан 3-го ранга Иван Резников на тот момент уже имел опыт службы механиком на эскадренных миноносцах, капитан 3-го ранга Степан Бабенко до «Архангельска» служил командиром БЧ-5 на сторожевых кораблях и эсминцах. Это к тому, что значительной части офицеров и сверхсрочников «Архангельска» предстояло в дальнейшем служить на «Новороссийске». Уместно было бы задать вопрос: насколько качественные навыки по обеспечению живучести корабля получались экипажами линкоров, служившими под командованием Николая Кошкарева? Следует принять во внимание и вполне логичный психологический настрой части офицеров и мичманов — в условиях Арктики и Северной Атлантики успешно выполняли боевые задачи, так что же, нам, северянам, в мирных, «санаторных» условиях Черноморья особенно напрягаться!?