Загадка гибели линкора «Новороссийск»

Я не сомневаюсь в том, что за технические недостатки, не устранявшиеся годами, за часть организационных проблем, имевшихся и ранее на линкоре, должен был в полной мере нести ответственность Федор Дмитриевич Измайлов, командовавший «Новороссийском» фактически два календарных года. Достаточный ли это срок командования кораблем, чтобы ставить вопрос таким образом? Когда адмирал Яковлев, возглавлявший комиссию по расследованию причин катастрофы с линкором «Императрица Мария», спросил мнение адмирала Александра Колчака о том, стоит ли привлекать к ответственности контр-адмирала князя Владимира Трубецкого, прокомандовавшего линкором неполных три месяца, то мудрый Колчак с печалью в голосе ответил, что «за столь короткий срок невозможно было развалить организацию на линкоре». После такого серьезного аргумента вопросов у членов комиссии к князю Владимиру Трубецкому не последовало. Если исследовать нашу проблему в том же ключе и следовать логике адмирала Колчака, то Федору Измайлову не удалось бы избежать ряда серьезных вопросов от членов Правительственной комиссии, возглавляемой Малышевым.

Любопытный факт: с января 1955 года капитан 1-го ранга Измайлов приступил к занятиям на военно-морском факультете Академии Генерального штаба. Казалось бы, нетипичный случай, когда офицер, не оканчивавший Военно-морской академии, с должности командира корабля направлялся на учебу в учебное заведение подобного уровня. Оказывается — нет. В декабре 1956 года на учебу в Академию Генерального штаба был направлен командир крейсера «Адмирал Нахимов» — капитан 1-го ранга Леонид Чулков, в свое время служивший старшим помощником командира «Новороссийска». Но при этом следовало учесть, что крейсер под командованием Чулкова трижды за пять лет объявлялся отличным кораблем ВМФ. Тем не менее все это были специфические «гримасы» эпохи правления Никиты Хрущева, отражавшиеся на Военноморском флоте. Нам же остается предположить, что подобный ход событий мог означать, что период командования линкором Федором Измайловым рассматривался командованием как образцово-показательный. И это при том, что линкор, привычно «перепахивая» якорями донный ил при постановке на бочки, продолжал выходить в море без размагничивающего устройства; не были заменены прокладки на дверях, люках и горловинах; не были усилены явно слабые водонепроницаемые переборки. То есть линкор под командованием столь «выдающегося» командира медленно, но уверенно шел к своему печальному финалу.

Чтобы уже не возвращаться к личности Федора Измайлова, зафиксируем последующие этапы его службы. После окончания курса обучения в академии ГШ — начальник Управления боевой подготовки — заместитель начальника штаба флота Черноморского флота по БП (1.1957—1.1960); командир Одесской ВМБ (1—12.1960) ЧФ, до момента ее расформирования; заместитель начальника ВВМИУ в г. Севастополе (12.1960— 4.1962); начальник отдела вооружения и судоремонта — заместитель начальника тыла флота (4.1962—4.1967); заместитель командующего флотом по тылу — начальник тыла и ЧВС флота (4.1967—3.1971); начальник Гражданской обороны Черноморского флота (5—11.1972). В распоряжении ГК ВМФ (11–12.1972). В запасе с декабря 1972 года.

Для выпускника академии Генерального штаба блестящей такую карьеру назвать нельзя.