Загадка гибели линкора «Новороссийск»

После оставления нашими войсками Николаева и Херсона канонерские лодки Дунайской флотилии были переведены в Керчь, а Пархоменко был назначен старшим помощником командира легкого крейсера «Червона Украина». Надо полагать, что на этой должности самолюбие Виктора Александровича не страдало, — в ту пору крейсером командовал выпускник морского факультета Академии Генерального штаба капитан 1-го ранга Басистый. Но так сложились обстоятельства, что с перебазированием основного боевого ядра флота на Кавказ Басистый был назначен командиром отряда легких сил флота, а на должность командира крейсера назначили еще одного, блин, «амурца» — капитана 2-го ранга Ивана Зарубу. Видимо, сгоряча не учли, что два речника-«амурца» в командовании черноморским крейсером — явный перебор. Вот тут-то Заруба с Пархоменко и отличились. Буквально через пару дней после смены командиров — 12 ноября 1941 года, «Червона Украина» подверглась массированному удару немецкой авиации, и, получив многочисленные повреждения корпуса, крейсер начал тонуть на виду всего Севастополя — у Графской пристани. С учетом значительных повреждений, полученных старым крейсером, делались попытки удержать его на плаву, были задействованы портовые спасательные средства. После сообщения флагманского механика бригады крейсеров капитана 2-го ранга Красикова о том, что удержать крейсер на плаву не представляется возможным, не дождавшись разрешения командования флотом, старший помощник командира капитан 3-го ранга Пархоменко, оставаясь старшим на борту, принял решение об эвакуации экипажа. То есть были таки времена, когда Виктор Пархоменко руководствовался голосом разума, а не только статьями Корабельного устава. Кстати, требования БУМС 37 года, в плане ответственности командиров за потерю кораблей, предполагали очень суровую ответственность. Просто мышцы задницы у капитана 3-го ранга Пархоменко были более устойчивы от мандража, чем у того же фигуранта в звании вице-адмирала.

Характерный момент — после эвакуации экипажа крейсер несколько часов еще оставался на плаву, затем в течение нескольких суток с притопленного на мелководье корабля происходил демонтаж артиллерийских установок. Все это происходило на виду жителей Севастополя. Даже после погружения корпуса крейсера в донный ил верхушка мачты выступала из воды в нескольких метрах от Графской пристани. Хорошо еще, что с постамента памятника Нахимову, как знамение эпохи агрессивных недоучек, кому-то грозил пальцем бронзовый «Ильич». У моряков Черноморского флота к крейсеру «Червона Украина» было особенное, можно сказать, трепетное отношение, как к стартовой площадке для многих будущих командиров, включая адмирала Николая Кузнецова. Как бы там ни было, но за гибель крейсера по полной ответил командир, а старший помощник на этот раз отделался легкой контузией и легким испугом. Стремясь избежать «лишних» (?) разговоров и негативной реакции защитников города на гибель крейсера, Филипп Сергеевич Октябрьский призвал на Кавказ своего проштрафившегося «крестника» и поручил ему командование новым эскадренным миноносцем.

Быть может, легкая контузия была причиной, что у командования флотом к старшему помощнику командира крейсера особых претензий не было.

Об этом эпизоде написала в своих воспоминаниях дочь адмирала Октябрьского (Октябрьская Р.Ф. Годы штормовые). Кстати, быть может, именно эти неприятные воспоминания и явились побудительным мотивом, заставившим Пархоменко впасть в истерику в тот момент, когда следовало начать эвакуацию экипажа «Новороссийска». Должно быть, Виктор Александрович неоднократно проклинал тот день и час, когда его сорвали с карьеры политработника и послали не только водить, но и «топить» корабли. С учетом «Червоной Украины» и трагически погибшего «Беспощадного» — «Новороссийск» был уже третьим «утопленником» на счету у Виктора Александровича.