Загадки 11 сентября. Почему упали башни?

Для того чтобы понять особенности работы транспондера, а также встречающихся в тексте книги терминов «первичный радар» и «вторичный радар», полезно познакомиться с основными понятиями в классификации радиолокационных станций (РЛС) или радаров.

По способу локации различают РЛС активные (с пассивным или активным ответом), полуактивные и пассивные.

Работа АКТИВНОЙ РЛС основана на излучении в направлении на объект прямого (первичного) радиолокационного сигнала и приеме возникающего вследствие этого обратного (вторичного) сигнала от объекта.

По способу получения обратного сигнала активные РЛС подразделяются на РЛС С ПАССИВНЫМ ОТВЕТОМ, когда обратный сигнал возникает вследствие отражения электромагнитной энергии от объекта, и РЛС С АКТИВНЫМ ОТВЕТОМ, когда обратный сигнал возникает путем ретрансляции (переизлучения) прямого сигнала на объекте.

Работа ПОЛУАКТИВНОЙ РЛС основана на посылке зондирующих сигналов из одной точки пространства и приеме отраженных сигналов — в другой точке.

ПАССИВНАЯ РЛС не имеет передающего устройства, в качестве сигналов объектов используется их естественное излучение.

Поэтому данные термины переводятся соответственно как активная РЛС с пассивным ответом и активная РЛС с активным ответом. Если речь идет только об активных РЛС, то первый компонент (активная) можно опустить.

Правила эксплуатации самолетного ответчика

Правила использования самолетного ответчика (транспондера) предусматривают установку различных буквенных и цифровых кодов, а также фразеологию радиообмена. Для каждой страны в документах полетной информации публикуются национальные правила использования транспондера (таблица использования самолетного ответчика — Secondary Surveillance Radar — SSR указывается в сборнике Jeppesen в клапане «Enroute»).

В настоящее время при использовании транспондера применяются два буквенных кода, которые означают два вида запроса:

А — запрос цифрового кода.

С — запрос цифрового кода и высоты полета.

Имеется два резервных вида запроса (В и D), предназначенных для дальнейшего расширения возможностей системы.

Цифровой код транспондера может быть задан отдельному воздушному судну (ВС) или присвоен рейсу, выполняемому по расписанию. Цифровые коды могут устанавливаться таким образом, чтобы по ним можно было определить, в каком воздушном пространстве (верхнем или нижнем) находится ВС и будет ли оно производить посадку в пределах данной зоны полетной информации или страны.

Вылет с неисправным транспондером запрещается, а при отказе транспондера после взлета командир ВС должен произвести посадку на аэродроме вылета.

Обнаружив в полете неисправность транспондера, командир ВС должен произвести посадку на одном из аэродромов в пределах той зоны полетной информации, в которой обнаружена неисправность. Если же это не представляется возможным или ни на одном из аэродромов по маршруту полета транспондер не может быть исправлен, командир ВС должен дать диспетчерской службе изменение плана полета, указав в графе SSR п. 10 отсутствие транспондера (N).

В тех случаях, когда ВС имеет исправный транспондер, экипаж использует его во время всего полета независимо от того, находится ли ВС в пределах или вне пределов воздушного пространства, где вторичная радиолокация используется для целей ОВД. Экипаж во время полета:

Использует транспондер и выбирает режимы и коды, указываемые отдельно соответствующим органом ОВД, с которым он установил связь.

Использует транспондер, применяя те режимы и коды, которые предписаны на основе региональных аэронавигационных соглашений.

При отсутствии каких-либо указаний органов ОВД или региональных аэронавигационных соглашений использует транспондер в режиме A (Alpha), установив код 2000.

В тех случаях, когда ВС имеет исправный транспондер, работающий в режиме С (Charley), экипаж непрерывно использует этот режим, если орган ОВД не дает ему других указаний.

В том случае, если орган ОВД просит указать тип бортового транспондера, экипаж указывает знаки, предписанные для включения подобной информации в план полета, то есть «Transponder Charley» и так далее.

В том случае, если орган ОВД дает указание «Вторично установите (режим, код)», экипаж повторно устанавливает заданные режим и код.

В случае использования режима С экипаж при ведении двусторонней речевой радиосвязи «воздух — земля», когда требуется передача информации о высоте полета, указывает свою высоту, округляя ее значение до ближайшего целого числа, кратного 100 футам, в соответствии с показаниями высотомеров.

При возникновении аварийной обстановки или перехвате экипаж ВС устанавливает транспондер в режим А, код 7700, если ранее службой ОВД не было дано указание об использовании другого определенного кода. В противном случае экипаж использует данный определенный код до получения других указаний службы.