Заметки непутёвого туриста Часть 3

Перед погружением, нам рассказали, что Тистлегорм – британский сухогруз, потоплен немецкой авиацией в октября 1941 в Красном море. Затоплению транспортника предшествовал тот факт, что на входе в Суэцкий канал столкнулись два судна и временно заблокировали движение Тистлегорма. Военный транспорт вынужден был стать на якорь, где его и обнаружила немецкая авиация. Недолго думая, немцы ночью при свете луны, словно волки налетели на беззащитный транспортер и засадили две авиабомбы в корабль. С учетом того, что транспортер был загружен снарядами и бомбами как бочка с огурцами – его разорвало на две части. Взрыв был такой силы, что 126-тонные паровозы, жестко закреплены на палубе, отлетели от судна как мячики для пинг-понга и затонули в 50 метрах от корабля.

Ахмед подмигнул мне и дал команду скручиваться, и через пять минут мы вдвоем ушли на таинственный Тистлегорм. Я около 40 минут под присмотром Ахмеда ходил по самым дальним уголкам военного транспорта и с радостью ребенка копался в амуниции, запчастях для самолетов, залазил в грузовики и садился за руль мотоциклов, которые стояли в ряд, как в автосалоне. Однако когда я попытался взять какую-то запчасть в виде сувенира, Ахмед покачал головой и попросил меня оставить ее на месте. Да это не Севастополь, где каждый год от того или другого потопленного судна отпиливаются куски корпуса для сдачи их в металлолом…

Запомнилось судно Кингстон, которое покоится в районе рифа Shag Rock. Гигантский корабль, затонувший в 1881 году выглядит фантасмагорически, как раненый зверь притаившийся на дне. Его корпус более чем за век нахождения на дне превратился в искусственный риф, который стал общежитием для большого количества морских обитателей.

Английский грузовой корабль «Кингстоун» затонул по пути из Лондона в Йемен в 1881 году, не успев побороздить по морям и океанам и десяти лет после спуска на воду. Суэцкий залив всегда был местом опасным для судоходства. Опытный капитан, понимая это, бессменно управлял судном почти двое суток. Когда судно почти миновало опасный участок, капитан решил отдохнуть, «Кингстоун» врезался в риф Shag Rock. Кот из дома – судно в риф.

Погружаемся, течения почти нет, глубина детская, удобно как смотришь большой телевизор. Носовая часть корабля разрушена, а паровые котлы как новенькие – фотосессия, в которой, также принимают участие тунцы, каранксы, групперы и наполеоны. Кормовая часть судна сохранилась значительно лучше, видим винт, второй находим на палубной надстройке. Ползаем по судну как муравьи вокруг большого жука, удовольствия два ведра с литровой банкой. Вечером отмечаем это событие как викинги после набега на Англию.

Как кто-то написал:

…За столом сидят

Кабана хрустящего

Весело едят,

Кто-то пиво разливает

А корабль по морю качает.

Кабана ели в виде сала, пиво пили с водкой – много всего, а ночью действительно начало штормить.

Чтобы быть живым надо иногда рисковать – наступил день погружения на глубину. Старший всего сафари, по умолчанию разрешил двум относительно опытным дайверам под руководством Ахмеда уйти на глубину. Этими дайверами был – я и крепко сложенный парень из Севастополя по имени Сергей, который настораживал меня совершенным равнодушием к алкоголю. В утро погружения мы с Сергеем были напряжены и собраны как Малдером и Скалли в «Секретных материалах».

Тщательно проверив оборудование, мы отошли от яхты в удобное для глубоководных погружений место. Удобство было выражено в том, что ты не летишь в бездну, а идешь по круто уходящему вниз дну, беря его за ориентир, своевременно стравляя воздух с жилета. И вот полетели метры – 40—50—55—60—62, вода стала похожа на один большой кристалл, исчезли рыбки, и время как буд-то остановилось. Наслаждаясь важностью момента, я не забывал смотреть на датчик давления воздуха и следить за собственным состоянием, чтобы не прозевать возможное азотное отравление. Многие дайверы получившие азотное отравление снимали загубник, собирали доллары по дну и делали еще много забавных вещей. Однако я находился в норме и потребовал у Ахмеда уйти дальше, однако старший группы разрешил немного походить по дну на глубине 62—63 метра, где кроме булыжников ничего не было. Медленный подъем, 15 минут декомпрессионной остановки – организм нужно беречь и мы, как сосиски, добросовестно отвисели на глубине 5 метров указанное время. Выход, объятия, на вопрос почему не пошли дальше, Ахмед ответил – подводное течение.

В это сафари больше я не погружался.

КАК МЕНЯ НАЗВАЛИ НЕГРОМ В МЕРСИИ