Записки метеоролога

В процессе отработки пришлось учесть, что льды Белого моря весьма подвижны и постоянно меняют своё положение под влиянием ветра и приливно-отливных течений. Это позволило данные ледовой разведки корректировать с помощью данных береговых станций о ветре и приливно-отливных течений на протяжении не скольких дней, а также рассчитывать сжатие и проходимость ледоколов во льдах и только после этого прокладывать на карте рекомендованный путь плавания.

Такие рекомендации имели существенные преимущества над рекомендациями по фактической карте ледовой разведки, которые были пригодны в течение двух-трёх дней. Скоро моряки и сами убедились в этом и, находясь в море, стали запрашивать карты с рекомендованными курсами плавания, которые стали передаваться архангельским радиометцентром на борт ледокола или судна ледового класса радиофаксимильным способом.

Когда рекомендации вошли в повседневную практику, В.С. Зотин разработал методику оценки экономической эффективности от их использования капитанами ледоколов и судов ледового класса. Суть её заключалась в расчёте экономии ходового времени при следовании по рекомендации по сравнению со стандартным (установленным) маршрутом. Расчёты давали большую экономию ходового времени и большой экономический эффект, выраженный в рублях. По мере удлинения зимней навигации вплоть, до круглогодовой, увеличивалась и экономическая эффективность, достигнув сотен тысяч рублей (тех рублей, когда рубль стоил больше доллара).

По мере удлинения ледовой навигации увеличилась потребность в рекомендованных курсах, что повлекло за собой увеличение численности океанологов-прогнозистов, а с переходом на кругло годовую навигацию было организовано их круглосуточное дежурство, а группа Архангельского бюро погоды была реорганизована в отдел морских гидрологических прогнозов численностью 10 человек во главе с В.С. Зотиным.

Вместе с тем возросла потребность и в исходном материале для построения рекомендованных курсов плавания – в данных ледовой авиаразведки. Вместо полётов раз в декаду стали выполнять полеты 2–3 раза в декаду, значительно возрос налёт часов. Это потребовало укрепления Гидрографической партии кадрами ледовых разведчиков и значительного увеличения (в 2–3 раза) финансирования за аренду самолёта-разведчика и плана по труду.

Эту задачу решил Б.П. Химич: большую часть средств выделило Северное морское пароходство, часть средств и штатную численность выделил ГУГМС.

Значительно возросший налёт часов привёл Б.П. Химича к мысли об оборудовании специального самолёта ледовой разведки, по образцу с Арктикой, о чём он лично вёл переговоры с начальником Архангельского УГА Ю.А. Юркиным и нашёл у него отклик и поддержку. Скоро такой самолёт Ил-14 был переоборудован и оснащён аппаратурой для съёмок льда.

С удлинением сроков ледовой навигации и светлого дня, начиная с середины февраля появилась возможность использования спутниковой информации системы «Метеор», работающей в телевизионном режиме, естественно при малооблачной погоде, для уточнения рекомендованных курсов плавания. Инициатором этого дела был также Б.П. Химич, а успешно осуществил В.С. Зотин. Потом с появлением спутника «Океан» возможности для этого расширились.

При круглогодовой навигации в Белом море в отдельные периоды обнаруживался дефицит ледокольного флота для проводки судов. В этих случаях для проводки судов привлекались даже линейные ледоколы ДВ морского пароходства. По мощности они были сильнее архангельских и мурманских (не считая атомных ледоколов), причём работали в Арктике в условиях мощных льдов и потому к рекомендациям относились пренебрежительно, полагая, что льды Белого моря являются для них небольшим препятствием. Однажды такой ледокол, пренебрегший рекомендацией, застрял во льдах в вершине Двинского залива на двое с лишним суток, спасая судно, находящееся под его проводкой, от сжатия льдов, постоянно окалывая вокруг него лёд.

В то же время другие суда следовали по рекомендации океанологов прибрежным вариантом практически по чистой воде без ледокольного сопровождения. Эта полынья была обнаружена по спутниковой фотографии. Высоко оценил и был большим сторонником использования рекомендованных курсов плавания во льдах зам. начальника Северного морского пароходства (СМП) по мореплаванию В.П. Коковин, неоднократно участвовавший в совещаниях в Северном УГМС и в своих выступлениях всегда положительно отзывался об этой работе океанологов-прогнозистов и ледовых разведчиков.

Использование спутниковой ледовой информации