Записки спортсмена-воздухоплавателя и парашютиста

Авиатехник Иван Тимофеевич Овсянников увлекался парашютным спортом, и это увлечение передалось его четырнадцатилетнему сыну Виктору, который часто приходил на аэродром, знал многих летчиков и парашютистов.

Как- то, скорее в шутку, чем всерьез, Мошковский пообещал Виктору:

- Изучишь хорошо парашют - разрешу прыгнуть.

С тех пор начальнику школы не было прохода.

- Ну когда же? - приставал к нему паренек.

- Когда подрастешь, - отмахивался Мошковский. Но ему нравились такая смелость и настойчивость. Виктор отлично понимал это и, в конце концов, добился своего: на наших глазах он совершил прыжок с самолета.

Не все отнеслись к этому одобрительно:

- Слишком еще молод парень - совсем мальчишка. Мало ли что может быть.

- Ничего, он у меня герой! - говорил Овсянников, прикрепляя на грудь сына значок парашютиста.

Виктор вовсе стал пропадать на аэродроме. И что же? Вскоре он уговорил Якова Давидовича разрешить ему прыгнуть второй раз. Сияющий, надев парашют, казавшийся на нем непомерно большим, мальчишка уселся в самолет летчика Николая Логинова…

Глядя вверх и ожидая прыжка юного спортсмена, мы переговаривались:

- Сейчас выйдет на плоскость.

- Смотрите, вышел!

Иван Тимофеевич стоял среди нас и нервно затягивался папиросой.

- Долго не отделяется! - произнес кто-то.

Вдруг подле самолета мелькнул белый комочек купола. Но он не наполнился воздухом, а ленточкой беспомощно вытянулся за машиной.

Над нами стремительно набрал высоту еще один самолет. Это поднялся Мошковский. Подлетев близко к Логинову, он разглядел, что Виктора прочно держали три стропы, зацепившиеся за стабилизатор самолета.

Логинов кружил над аэродромом. Горючее могло скоро иссякнуть. И тогда…

Мальчик увидел начальника школы, и на его бледном лице мелькнуло что-то вроде улыбки. «Нельзя, нельзя было разрешать!» - сокрушенно думал Мошковский. Жестами он приказывал: «Достань нож и режь стропы. Потом открывай запасной парашют!» Но Виктор отрицательно качал головой, разводил руками. И Яков Давидович ужаснулся непростительной оплошности, в которой прежде всего был виноват сам: у Виктора не было ножа, этой мелкой, но обязательной части снаряжения парашютиста. К спасению оставался один путь: открыть запасной парашют. «Зацепившиеся стропы основного купола должны оборваться от рывка», - решил начальник школы и знаками дал понять это Виктору.

У всех нас, в напряженном молчании следивших за самолетами, вырвался крик радости: освободясь, наконец, от опасного плена, Виктор опускался под куполом запасного парашюта.

Посадив машину, Логинов объяснил нам происшедшее: юный парашютист испугался и бессознательно выдернул кольцо, еще стоя на крыле.

Окончив впоследствии летную школу Виктор Овсянников стал летчиком-истребителем, но к прыжкам с парашютом испытывал неприязнь.

Этот случай убедительно показал, что несерьезное отношение к парашютному спорту, пренебрежение «мелочами» порой приводит к самым печальным последствиям. Но прошло еще немало времени, прежде чем мы по-настоящему поняли, как важно в нашем деле учитывать все до мельчайших деталей. Иногда одно неверное движение может дорого обойтись воздушному спортсмену. Впервые я имел возможность лично убедиться в этом при групповом прыжке с пассажирского самолета К5. На этой машине дверь кабины находилась как раз под крылом. По обеим ее сторонам шли подкосы-подпорки, соединяющие крыло с фюзеляжем. Мошковский обратил внимание каждого участника прыжка, что воздушный поток может отбросить парашютиста на задний подкос. Чтобы этого избежать, нам следовало, отделяясь от самолета, энергично броситься вперед. Я не придал этому наставлению должного значения. И вот что в результате произошло. Прыгнув из двери, я с такой силой ударился головой о подкос, что непроизвольно выдернул кольцо. Вылетевший из ранца вытяжной парашют задел за подкос и оторвался. Купол парашюта открылся в опасной близости от машины. Если бы он за что-нибудь зацепился, могла произойти катастрофа. Яков Давидович, стоявший у двери, видел все это и пережил несколько очень неприятных мгновений.

Казалось бы, какое может иметь значение для прыжка такая мелочь, как состояние обуви парашютиста? Спортсмен нашего аэроклуба Климов никогда не мог предположить того, что случилось с ним в воздухе из-за… подметки. Он вылез из кабины самолета и, как это полагалось, когда еще не было принято прыгать непосредственно с крыла, поставил левую ногу на его край, а правую - на скобу сбоку фюзеляжа и не заметил, что скоба зацепилась за надорванную сзади подметку. Отпустив руки, Климов перевернулся и повис под машиной. Увидев это, пилот Логинов - везло же ему на подобные приключения! - стал делать резкие повороты. Лишь после этого злополучная подметка полностью оторвалась. Климов начал падать, а затем открыл парашют.