Засады, подставы и другие хитрости инспекторов ГИБДД

Подобная ситуация регулируется ст. 59 ГК «Обязательства вследствие причинения вреда». Вы поймете, что закон защищает вас почти со всех сторон. Виновный в ДТП (а в данном случае — это дорожник, ремонтник, начальник, местный чиновник и т. д.) может выйти сухим из воды только в том случае, если докажет, что «вред возник вследствие непреодолимой силы или нарушения потребителем установленных правил пользования результатами работы».

Ответственность за состояние и повреждения проезжей части несут должностные лица Дорожно-эксплуатационного управления и организаций, осуществляющих текущий ремонт или реконструкцию данных участков дорог по долгосрочным или разовым договорам. Ответственность за несоответствующее состояние дорог предусмотрена действующим законодательством. Если покрытие дорожного полотна не соответствует нормативам, должны выставляться предупреждающие дорожные знаки. Ночью же или в условиях плохой видимости — заграждения с предупредительными сигнальными огнями.

В России действуют нормы, которые определяют максимально допустимые на дорогах размеры ям, выбоин, просадок полотна и т. д. Согласно ГОСТу 50597-93 они не должны превышать по длине 15 см, по ширине — 80 см, по глубине — 5 см. Все, что превышает указанные размеры хотя бы по одному параметру, должно быть огорожено и обозначено. Ну и совершенно понятно, что открытых люков и отсутствующих решеток на сливных ямах вообще быть не должно!

Примеры, когда автолюбители умудрялись в подобных случаях защитить свои интересы, мало, но они имеются. Главное — правильно себя вести в случае возникновения такой ситуации.

Итак, допустим, вам не повезло и вы влетели в яму. Немедленно остановитесь, включите аварийные сигналы, выставьте знак аварийной остановки. Вызовите сотрудников ГИБДД на место происшествия, чтобы зафиксировать факт ДТП. Обратите внимание сотрудников ГИБДД на размеры ямы, отсутствие предупреждающих знаков и ограждений. Вызовите аварийного комиссара, если у вас имеется страховка КАСКО.

Все мелочи должны быть зафиксированы в протоколе ГИБДД. Особое внимание обратите на повреждения, которые получила ваша машина, и не забудьте, что в протоколе должна быть фраза: «Возможны скрытые повреждения». От сотрудников ГИБДД требуйте, чтобы все особенности дорожного покрытия также были занесены в протокол. Иначе в документах неожиданно в качестве причины ДТП может появиться надпись «Не справился с управлением», и тогда в суде вы ничего не докажете. Берите фотоаппарат и фотографируйте все, что имеет отношение к ДТП. Это не позволит работникам дорожных служб уйти от ответственности.

Если в результате ДТП имеются ушибы, ссадины, кровоподтеки — немедленно обратитесь в медицинское учреждение и зафиксируйте весь причиненный здоровью вред.

После этого направляйте в адрес обслуживающей организации досудебное требование о добровольном возмещении ущерба. Если это не сработает — обращайтесь в суд. Закон на вашей стороне.

Автомобиль задерживают. Что делать?

Задержание транспортного средства ситуация — прямо скажем, далеко не приятная. Задержание, являющееся запретом на эксплуатацию, в любом случае сопровождается рядом неприятных процедур, таких как составление протоколов, вызов эвакуатора и т. д.

Сейчас практически в каждом городе активно работают эвакуаторы, перед которыми стоит только одна задача — разгрузить дороги от пробок, возникающих в результате нарушения водителями правил парковки. Об эффективности этих мер говорить не будем, а лучше рассмотрим ситуацию, при которой эвакуировать автомобиль не представляется возможным.

Поскольку речь в этой книге идет о тонкостях и хитростях со стороны сотрудников ГИБДД, мы тоже поделимся с вами некоторыми секретами, которые позволят избежать эвакуации.

Эвакуация

Известно, что существует два основных способа эвакуации автомобиля.

1. Погрузка путем так называемого затаскивания. Однако в городских условиях данный метод применяется крайне редко из-за отсутствия технической возможности, да и ряд судебных исков по поводу причинения ущерба в результате такого способа погрузки заставили от него отказаться.

2. Погрузка при помощи подъема автомобиля следующим способом: на четыре колеса надеваются блокирующие устройства, автомобиль поднимается краном и ставится на кузов грузовичка- эвакуатора.

Как в первом, так и во втором случае, если автомобиль будет оставлен на парковке с повернутыми в любую сторону колесами, эвакуировать его не представится возможным. В первом случае это приведет к повреждениям, во втором окажется просто невозможно прицепить захватывающие устройства к передним колесам без повреждения передних крыльев автомобиля. Но здесь все-таки находится решение в применении новых систем фиксации колес. Чтобы окончательно быть уверенным в том, что автомобиль будет ждать вас там, где вы его оставили, при парковке подъезжайте вплотную к высокому бордюру. Наличие в непосредственной близости столба или дорожного знака также будет препятствовать эвакуации.