Засекреченное метро Москвы. Новые данные

Бой, который дал фашистам «Московский метрополитен» дал выигрыш во времени, и советское командование успело перебросить в район Курской битвы стратегический резерв из Воронежа. Битва на Курской дуге длилась до конца августа, она завершила коренной перелом в ходе Великой Отечественной войны.

В память о легендарном бронепоезде в 2003 году в метро запустили именной поезд «Курская дуга». На станциях Сажное и Беленихино о подвиге бронепоезда напоминают мемориальные доски.

От войны до наших дней

С тех пор метро развивалось, развивалось и развивалось. Замкнулась Кольцевая ветка, были закончены старые радиусы, сооружены новые… В 1950 году Мария Миронова пела песенку с таким припевом:

«До чего ж оно хитро,
До чего ж оно хитро,
До чего ж оно всё здорово
Придумано — метро.

В нём и мрамор и стекло,

В нём просторно и светло,
Летом в нём прохладно,
А зимой — тепло.

Весь хоть мир обшарь, но краше

Не найдёшь метро, чем наше
Отличное,
Столичное метро!»

В пятидесятые вентиляционные системы еще справлялись, и действительно летом в метро было прохладно.

Шли годы. Менялись руководители страны, хрущевский минимализм пришел на смену пышному сталинскому ампиру, затем последовала унылая «эпоха застоя» и сумбурная перестройка… а метро продолжало расширяться. К ставшим уже привычными подземным линиям добавились ветки «легкого» скоростного метро и подвесная монорельсовая дорога. Столица уже не мыслит своего существования без этого вида транспорта. По сути, именно метро диктует темп жизни, от близости к метро зависят цены на недвижимость, успешное развитие бизнеса, ассортимент в магазинах…

Это интересно:

В общей сложности за время существования СССР метро было построено в 15 городах огромной державы: Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване, Минске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Тбилиси, Самаре, Волгограде, Кривом Роге и Екатеринбурге. По советским проектам были также созданы метрополитены в Софии, Варшаве и Пхеньяне.

Одной из легенд минского метро является история о том, как правительство республики, намереваясь получить разрешение от Центрального комитета партии на прокладку подземки, всеми силами пыталось довести население Минска до долгожданного миллиона. На рождаемость не полагались: специально были разработаны меры по привлечению молодежи из сельской местности в столицу.

В Сети можно найти красочные схемы метрополитенов в городах Барнаул, Набережные Челны, Калуга, Гатчина или Липецк, а между тем никакого метро в этих городах нет. Такие схемы составляют шутники-мечтатели.

А вот жители монгольского Улан-Батора шутили, шутили и дошутились: в городе запустили наземное метро!

Типы станций метрополитена

Станции мелкого заложения — подземные станции, заложенные менее чем на двадцати метрах под землей, но непосредственно ниже точки промерзания грунта. Строительство такой станции может вестись открытым способом, в укрепленном котловане.

Мелкого заложения могут быть следующие станции: «сороконожки» или колонные трехпролетные с двумя рядами поддерживающих колонн вдоль путей. Колонные двухпролетные — с одним рядом колонн посередине платформы; и односводчатые — вообще без поддерживающих колонн с одним широким сводом над платформой и путями. Их стали строить совсем недавно. Но эти последние станции без красивых сводов, с ровным потолком — однопролетные.

Станции глубокого заложения расположены глубже 20 метров. С вестибюлем такую станцию связывает наклонный ход с эскалаторами. Строительство такой станции ведется, чаще всего через шахтный ствол, затем к станции проводятся тоннели, и лишь на последнем этапе сооружается наземный вестибюль с наклонным ходом.

Первые станции глубокого заложения строились без центрального зала! Такими были «Кировская», «Павелецкая»-радиальная, «Лубянка»… Не имея еще опыта возведения больших залов на значительной глубине, инженеры ограничивались маленькими зальчиками у эскалаторов и несколькими довольно узкими проходами между платформами, прорубленными в массиве. Такие станции были надежными, но очень неудобными и тесными, поэтому их все пришлось перестроить.