Засекреченное метро Москвы. Новые данные

Алексей Щусев (1873–1949) — академик, заслуженный архитектор СССР, лауреат четырех Сталинских премий — известен всему миру как автор Мавзолея Ленина на Красной площади. К числу других его проектов принадлежат здание Казанского вокзала, рядом стоящий Центральный дом культуры железнодорожников, здание Наркозема на Садовой-Спасской улице, гостиница «Москва», Здание НКВД на Лубянской площади.

Николай Томский (1900–1984) — скульптор-монументалист, президент Академии художеств. Он пережил блокаду Ленинграда и принимал активное участие в маскировочных работах, спасая от бомбежек исторические здания.

Римидалв Погребной (1925–2001) — архитектор, проектировщик и строитель, автор 17 станций московского метро. Необыкновенное имя ему дали родители — убежденные ленинцы: это «Владимир» наоборот. Погребной не только обращал внимание на элегантность отделки станций (его стиль был весьма лаконичен и даже брутален), но и следил за удобством их эксплуатации, комфортом, отсутствием пыли.

Двенадцать станций московского метро были отмечены Сталинскими премиями, две станции — «Кропоткинская» и «Комсомольская» — получили Гран-при на Всемирной выставке в Брюсселе, а за станцию «Маяковская» была присуждена золотая медаль и крупная денежная премия на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Пятнадцать архитекторов, два художника и один скульптор были удостоены Государственной премии за создание высокохудожественных произведений на Московском метрополитене.

Что такое Сталинская премия?

Ее давали за выдающие заслуги в науке, технике, искусстве, в области военных знаний.

Деньги на премии брались из гонораров Сталина за издания его трудов, в том числе за рубежом. С 1943 года к премии выдавался особый Почетный знак. Премия давалась не по совокупности заслуг, а именно за конкретные работы и достижения.

Поскольку Сталин в марте 1953 года умер, не оставив завещания, то гонорары от его публикаций не могли больше использоваться для выплаты премий его имени. Поэтому после 1954 года Сталинские премии не присуждались. В рамках кампании по искоренению культа личности ее заменили Ленинской премией, а с 1966 года — Государственной премией СССР.

Метро сегодня

Сегодняшний Московский метрополитен охватывает почти всю Москву и частично — Московскую область. Это самое загруженное метро в Европе и второе по загруженности в мире после метрополитена Токио. Следом идут метро Нью-Йорка, Сеула, Мехико и Парижа. Ежедневно услугами метрополитена пользуются от семи до девяти миллионов пассажиров.

Метро состоит из полутора десятка линий общей протяженностью 381 км, без учета монорельса (5 км и 6 станций) и МЦК (54 км, 31 станция). В Московском метрополитене на сегодняшний день 222 станции, но не исключено, что на момент выхода этой книги их число возрастет (к 2021 году должны быть построены еще 29 станций). 44 станции признаны объектами культурного наследия, более 40 являются памятниками архитектуры.

Ежедневно система пропускает более 11 тысяч поездов.

Их средняя скорость — более 40 км/ч. А интервал между поездами всего 90 секунд.

Всю эту махину обслуживают более 50 тысяч человек.

Какое оно — метро?

Разное!

В Москве есть станции глубокого и мелкого заложения, легкое метро — нечто среднее между метро и трамваем; монорельс- эстакадная железная дорога и соединенная с метрополитеном старинная железная дорога — МЦК.

Большинство линий проходит через центр города, а Кольцевая линия и МЦК соединяют большинство из них. В московском метро есть 5 открытых метромостов и один закрытый: четыре через Москва-реку, и два — через Яузу.

Если в начале своей истории метро осуществляло лишь 2 % городских перевозок, то теперь — более 55 %. Удвоилось число вагонов в составах, сократился интервал между поездами: с 5 минут до 85–90 секунд.

Откуда берутся названия станций?

Порой станции называют по имени местности, где они расположены: Сокольники, Свиблово, Медведково… Подавляющее большинство современных станций называют именно по бывшим деревням и селам, через которые проходят ветки метро.

В прошлом же часто имело место т. н. «увековечение памяти»: «Площадь Ногина», «Площадь Свердлова», «Кировская», «Щербаковская»… Большинство этих станций назывались по именам революционных и советских деятелей, утративших популярность в 90-е. Тогда эти станции были переименованы почти все. Остались лишь «Фрунзенская», «Бауманская», «Добрынинская», «Кропоткинская»[7], «Площадь Ильича» и «Ленинский проспект».

Другие станции были названы по именам людей выдающихся, но с политикой не связанных либо связанных косвенно. Эти названия уцелели: «Багратионовская» и «Кутузовская» напоминают о войне 1812 года. Именно со стороны Кутузовского проспекта Наполеон двигался к Москве, вот и решили увековечить имена героев: фельдмаршала Михаила Илларионовича Кутузова, возглавлявшего русскую армию, и Петра Ивановича Багратиона — генерала, геройски павшего в Бородинском сражении.