Затонувшие в Арктике. Аварии и катастрофы в полярных морях

2 сентября. Провели в безуспешном стаскивании «Таймыра» с мели.

3 сентября. В 3 ч. 40 м. стащили «Таймыр» с мели.

4 сентября. В 7 ч. утра снялись с якоря и в 9 ч. пришли к радиостанции Югорский Шар. Лед редеет, но крупные куски и твердые. «Таймыр» сорвало льдом с якоря, наш якорь выдержал напор льда, и мы отстоялись до 5 ч. 30 м., не меняя места. Затем снялись в р. Енисей. Лед в море редкий, но очень крепкий. В 11 ч. вечера пришлось уменьшить ход до малого, т. к. льдины крепости стальной, а между тем их при наступающей темноте невозможно увидеть заблаговременно, чтобы избежать встречи. Курс по выходе из Югорского Шара был примерно NO 60˚. Перестали встречать лед милях в 50–60 от Югорского Шара.

5 сентября. Тихий SW. С 4 ч. утра льда нет. Пасмурно. Ямала не видно. По счислению идем вдоль его берегов.

6 сентября. По обсервации оказались на траверзе острова Белого. Глубины 4–5 сажен. Взяли курс на N, чтобы удалиться на более глубокие места.

7 сентября. В 10 ч. дня пришли на Диксон. Море все время совершенно чисто ото льда».

После прибытия на рейд Диксона с «Таймыра» следовало выгрузить предназначенное для острова Диксон имущество, а затем произвести выгрузку в Усть-Енисейске. «Вайгачу» предстояло выгрузить радиостанции и запасы в Усть-Енисейске и Дудинке, а личному составу обоих судов помочь скорейшему оборудованию радиостанций и постройке радиомачт. С помощью одного из транспортов планировалось провести разведку ледовой обстановки в северной части Карского моря. Также было необходимо тщательно вычистить котлы и развальцевать в них трубки, перебрать механизмы.

8 сентября в 10:50 пароходы снялись с якоря. Вилькицкий писал: «…имея в виду, что корабли являются гидрографическими, что в силу этого они должны пользоваться всяким случаем, чтобы пополнить промер и облегчить здесь плавание будущим мореходам, мною здесь, как и обычно, был выбран путь с таким расчетом, чтобы проложить на карте новый галс глубин».

В 13:50, не доходя 10˚ до траверза мыса Ефремов Камень, «Вайгач» выскочил на подводный риф, по-видимому, идущий от мыса в том месте, где на карте обозначена глубина 18,3 м. В настоящее время это место обозначено в лоции как скала Вайгач. В описании отмечено, что «измерение глубин, даже на малом ходу, не может своевременно предупредить о приближении к ней». Сразу же после аварии «Таймыру» просигналили «Дать задний ход», но по инерции на камень выскочил и он. Откачав часть воды из носовой балластной цистерны, «Таймыр» снялся с мели.

Постройка радиостанции и жилых домов на острове Диксон, 1915 г.

«Вайгач» получил следующие повреждения: была заполнена водой 2-я балластная цистерна (58 т) и 1-й междудонный отсек (40 т). Через некоторое время водой стал наполняться и 2-й междудонный отсек, находящийся под котлами. Около 17 часов последовала попытка сняться с мели с помощью «Таймыра», но якоря ползли в грунте, а «Вайгач» с места так и не сдвинулся. Еще до этого началась перегрузка угля на «Таймыр» (всего, согласно расчетам, его требовалось облегчить на 70 т, но даже при такой разгрузке, как писал Вилькицкий, не было уверенности в удаче). Усилившийся ветер бил корпус судна о камни. К утру из-за продолжающегося затопления междудонных отсеков пришлось погасить один котел.

9 сентября была предпринята еще одна неудачная попытка сняться с помощью «Таймыра». К 16 часам пришлось погасить второй котел, причем кочегары работали уже по пояс в воде. После прекращения паров перестала работать водоотливная система, и спасти «Вайгач» без посторонней помощи стало невозможно, а «Таймыр» с этой задачей не справлялся. Тогда начальник экспедиции принял решение об оставлении судна и эвакуации с него имущества на «Таймыр».

В 5 часов утра 10 сентября «Таймыр» двинулся в путь по Енисейской Губе. В тот же день он встретил пароход «Туруханск». На него перешла команда «Вайгача», которую решили отправить в находящееся недалеко село Гольчиха за лихтером. Предполагалось, что до этого пароход подойдет к Ефремову Камню, но его капитан был недостаточно знаком с навигационной обстановкой в том районе, а часть команды (по мнению Вилькицкого, пропитанной большевистским духом) отказалась участвовать в опасном мероприятии.

В итоге, и сам «Туруханск» сел на мель, а сняться ему помог «Таймыр». Впрочем, 12 сентября выскочил на мель и он, но сойти с нее удалось достаточно быстро (всего же за этот поход «Таймыр» садился на мель четыре раза). Основной задачей «Туруханска» было взять на борт рыбаков, ведущих промысел в низовьях Енисея, поэтому команду «Вайгача» его капитан пересадил на пароход «Лена».

Пароход «Туруханск»