Завет Адмирала

Для решения задачи возвращения на родину, понимая, что в сложившемся в стране хаосе только они сами способны решить данный вопрос, легионеры взялись контролировать единственный возможный путь возвращения – транссибирскую магистраль, чтобы морем из Владивостока покинуть Россию.

Тем не менее и большевики, и контрреволюционные силы стремились вовлечь чешские легионы в противостояние, надеясь извлечь свою выгоду.

В результате исход легионеров неоправданно затянулся на долгие два года и сопровождался жёстким противостоянием со всеми, кто мог помешать чешскому легиону вернуться домой. Продвижение на восток многотысячной группировки войск сопровождалось грабежами, захватом имущества, подвижного железнодорожного состава, паровозов, ценностей, а также убийствами всех, кто вступал в противостояние с легионерами. Железная дорога по всей Сибири была под контролем иностранного легиона.

Во время активной борьбы за власть в Иркутске адмирал Колчак находился на железнодорожном вокзале в своем поезде в Нижнеудинске, в пятистах верстах от Иркутска, где поезда были блокированы по распоряжению генерала Жанена, что следует из телеграммы, направленной Колчаком генералу Каппелю:

««Я задерживаюсь в Нижнеудинске, где пока все спокойно. Чехи получили приказание генерала Жанена не пропускать даже моих поездов в видах их безопасности».

От поездов Верховного и поезда с золотым запасом отцепили и угнали паровозы, а вагоны загнали в тупик, окружив плотным кольцом охраны.

Далее последовали распоряжения об разоружении конвоя и требования об отречении Колчака от верховной власти в пользу генерала Деникина.

После отречения Колчака было объявлено, что поезд с золотым запасом и сам адмирал Колчак берутся под охрану союзниками и под флагами Франции, Великобритании, США и Японии будут сопровождаться при движении через станции, в которых установилась новая власть.

Понимая, что ситуация складывается крайне неблагоприятно, Колчак в тягостных раздумьях, раздираемый противоречивыми идеями, не решился оставить золотой запас под контролем чешских легионеров и уйти с конвоем в сторону Забайкалья и Монголии.

Пытаясь хоть как-то сопротивляться давлению союзников, Колчак решает остаться в Нижнеудинске, силами конвоя держать оборону и не уступать чехам золотой запас, ожидая подхода армии генерала Каппеля, вынужденного двигаться в пешем строю вдоль недоступной для них железной дороге по зимнику, тайге и руслам рек. Но в ответ на предложение к конвою поддержать его предложение, практически все из окружения и охраны Колчака покинули адмирала.

Отказ на его предложение приближённых к нему лиц, для Колчака стал тяжелейшим ударом.

Потеряв уверенность и оставшись один с горсткой преданных офицеров и казаков, Колчак был вынужден доверился чехам и генералу Жанену, которые заверили его в том, что берут под охрану и обеспечат безопасность адмирала при передвижении через охваченное боевыми столкновениями Приангарье.

Под охрану чешских легионеров передавалось теперь и золото.

Понимая, что утрачивается контроль над российским золотом и зная, как обогатились чехи, Колчак в последние дни перед отречением направил в таможню Владивостока указание о ревизии чешского багажа на предмет изъятия ценностей, захваченных в России.

Этот неподъёмный золотой запас похоже тянул адмирала на дно, как тяжкий камень тянет утопленника, поскольку, даже потеряв власть, адмирал не складывал с себя ответственности за сохранность золотого запаса - достояния России.

Но, как только Колчак оказался в поезде чехов практически под арестом, со стороны большевистского Политцентра поступило требование о выдаче адмирала и золотого запаса. В противном случае представители большевистской власти в городе грозились взорвать байкальские береговые тоннели и мосты.

Теперь в штабном вагоне генералы Морис Жанен и Ян Сыровы обсуждали варианты дальнейших действий, учитывая сложнейшую ситуацию с дорогой вдоль Байкала.

Жанен информировал Сыровы:

- До нас дошла информация, что генерал Семёнов приказал приготовить вагон со взрывчаткой, который стоит на станции Половинка. При вагоне постоянно находится группа сапёров и как только поступит приказ, - вагон загонят в тоннель и взорвут. В этом случае дорога будет перекрыта на очень длительный срок. Вот такие наши перспективы.

С другой стороны, большевики прочно держат власть в Слюдянке и Култуке. Там у них крепкое подполье в железнодорожных депо. Власти надлежащей там нет, и никто им не помешает сделать то же самое на южной оконечности Байкала в районе станции Ангасолка. Есть информация, что мост через речку и распадок у станции также готовы заминировать. По мнению наших специалистов восстановить мост в этом месте быстро не удастся – распадок достаточно глубок.