Заводская повесть (СИ)

Позже, по воспоминаниям самого Банникова, мы узнали, чем он в это время занимался. Помимо устройства семейных дел, связанных с оставлением квартиры в Москве, он "думал и действовал". В Москве сначала заручился поддержкой своих планов у заместителя министра по капстроительству Мазура Е. В. и начальника Главка Антуфьева О. Ф. Потом встретился в Киеве с первым секретарём Компартии Украины Владимиром Щербицким и имел с ним обстоятельную беседу. Заодно, познакомился с находившимся в приёмной секретарём Черкасского обкома Компартии Украины Иваном Лутаком. Отклонил лестное предложение того проехать на его машине и, в пути, поговорить о заводских делах. Сказал, что уже вызвал свою машину из Смелы, а о делах лучше будет говорить после посещения завода секретарём обкома, и пригласил товарища Лутака посетить завод.

Секретарь обкома на завод приехал, ознакомился с ходом строительства и поручил заведующему сектором промышленно-транспортного отдела обкома следить за ходом строительства и оказывать необходимую помощь. Самосвалов для транспортировки строительного песка и засыпки его под фундаменты домов катастрофически не хватало, поэтому Банников попросил доставлять песок из речного порта Черкасс на железнодорожных вагонах-вертушках, а разгружать их прямо возле завода вдоль колеи, которая уже была построена. Тяжёлая транспортная проблема была решена.

Потом директор организовал работу по созданию строительных мощностей завода, построив свой домостроительный цех численностью до 600 человек. Использовал мощности домостроительного комбината г. Черкассы, организовав доставку крупнопанельных конструкций 9-тиэтажных домов на трайлерах. Решительно настоял на строительстве трёх жилых микрорайонов, вместо застройки центральной части города вдоль пруда, на чём настаивали городские власти. Зачем загружать городской транспорт и создавать пассажирам неудобства, перевозя их на значительное расстояние? Основная часть работников завода должна жить вблизи, на работу необходимо ходить пешком - таково было кредо Банникова. Прогулка на свежем воздухе перед началом и в конце смены полезна для здоровья и положительно влияет на производительность труда.

Очень задерживали движение автотранспорта многочисленные железнодорожные переезды, которых в Смеле очень много. Шутники даже говорили, что в нашем городе их больше, чем во всех штатах США, вместе взятых. Нужен был путепровод через основную железнодорожную магистраль. Помог Банникову "выбить" 3 млн. рублей на строительство замминистра Мазур Е. В. Строили длинный путепровод железнодорожники, это их участок.

Свой рабочий день директор начинал с раннего обхода строительных площадок, невзирая на непогоду и грязь, которой вокруг строительства было в избытке. В багажнике директорской "Волги" всегда возил с собой резиновые сапоги. Обязательно здоровался с рабочими-строителями, произнося: "Привет строителям коммунизма в условиях развитого социализма", неизменно вызывая на их лицах улыбки. Потом выслушивал мнение рабочих о ходе строительства. Личные просьбы и жалобы в это время не принимал, говоря: "Пожалуйста, зайдите ко мне во вторник или четверг во время приёма по личным вопросам". После обхода площадок проводил планёрку с руководителями строительных организаций, подрядчиками и субподрядчиками.

За 10 лет завершил в г. Смела строительство большого завода оборонного назначения, и выстроил три жилых микрорайона с двумя школами, детскими садиками, медсанчастью и коммунальными предприятиями. Обеспечил бесперебойное централизованное снабжение жителей города газом, питьевой водой из новых, пробуренных возле древней речки Ирдынь скважин и построил городскую канализационную станцию для перекачки бытовых и промышленных стоков. Постоянно искал и находил резервы ускорения темпов строительства без снижения качества. Показателен будет пример строительства медсанчасти для работников завода.

Когда были получены от проектного института строительные чертежи на возведение 4-х этажной поликлиники, 6-ти этажного стационара, 2-х этажной аптеки и назначены сроки завершения работ, неожиданно "забастовал" Медведенко Дмитрий, назначенный прорабом строительства. Заявил Банникову, что сроки работ нереальны, проект неправильный. Только для вывоза земли из котлованов потребуется автоколонна самосвалов и несколько экскаваторов. А где их взять? Поэтому глубокие котлованы под фундамент не нужны, а подвалы под зданиями можно убрать.

Банников внимательно выслушал прораба и согласился с ним. Были вызваны на завод проектанты и в чертежи внесены необходимые изменения. Здания медсанчасти были построены в срок.