В «Радуге» создали ракету Х-32. Если Х-22, до сих пор стоящая на вооружении, идет к цели, сначала набирая высоту в 22000 метров, разгоняясь до 3600 км/час, то Х-32 сначала взмывает почти в ближний космос – на 44 км в высоту. Там она заглядывает очень далеко «за горизонт», обнаруживая цели за 600, а то и за 1000 километров. Боеголовка этой КР намного умнее, чем у Х-22 – она сама может классифицировать цели и отобрать самую важную: авианосец или крейсер. И на цель Х-23 идет на скорости в 6–7 М. Перехватить ее почти невозможно. Вот оно – хоть какие-то средство сдерживания против колоссальной морской мощи врага, который может нанести нам страшный удар крылатыми ракетами с со своих кораблей.
Испытания ПКР Х-32 были успешными уже в конце 90-х. Дальняя авиация работала здесь в связке с моряками: те охотно давали для стрельб свои старые посудины. И что же? В начале 2000-х все застопорилось! Х-32 до сих пор нет на вооружении. Но она должна быть в наших арсеналах!
Итак, тяжелые «ладьи» Дальней авиации подходят к пространству войны сзади. Оттуда, издалека, они обрушивают на противника бурю крылатых ракет. Они тоже разят важнейшие «нервные центры» противника, крушат его мосты и электростанции. Крылатые ракеты поумнели: теперь они могут в полете принимать информацию и поражать цели на поле сражения.
Сопровождаемые силами воздушного прикрытия, русские дальние ракетоносцы атакуют не только территории стран-агрессоров. Они нападают и на его морские соединения, топя авианосцы и корабли-платформы. Атаки Дальней авиации сочетаются с атаками космических аппаратов (разведчиков и «ударников» сразу), с действиями подводных лодок-ракетоносцев и боевых экранопланов класса «Б».
Состав Дальней авиации претерпевает изменения. Постепенно сходят со сцены ветераны Ту-95МС. Их заменяют сверхзвуковые Ту-160, включая корабли-носители ракет «воздух-воздух».
Но вот и их уже дополняют машины нового типа. Возможно, гигантские «летающие крылья» Ту-404 – турбо винтовые, более экономичные корабли с десятками крылатых ракет на борту. Или аналог многоцелевого триплана-тяжеловоза «Геракл», который, будучи мобилизован, получает вместо грузового модуля батарею из полусотни ракет типа Х-55.
На сцену выходят и новые виды кораблей Дальней авиации. Одни несут на себе баллистические двухступенчатые ракеты воздушного запуска в ядерном и неядерном оснащении. Эти подвижные небесные старты в мирное время занимаются коммерческими запусками спутников (русский проект «Воздушный старт», двухступенчатая ракета, запускаемая с борта Ан-124 «Руслан»). А в военное – наносят удары на расстояния во многие тысячи километров ракетами-«баллистами», имеющими возможность атаковать даже движущиеся в океане большие корабли. Коллеги этих кораблей пускают в космос ракеты с боевыми спутниками, с аппаратами космической разведки, с орбитальными охотниками на вражеские космические аппараты.
Боевой космос
Над «привычными» ВВС выстраивается следующая полка «этажерки»: гиперзвуковые летательные аппараты. Способные покрыть за час 9–10 тысяч километров (советский проект «АЯКС»), практически неуязвимые для ракет ПВО и истребителей, они применяются для глобальных операций. Обладая высотой полета в 60–70 км, они могут на время выскакивать (как баллистический снаряд) в космос, достигая любой точки планеты.
Выше – до 36 тысяч км – простирается космическое пространство. Ключом к появлению здесь боевых аппаратов становится строительство многоразовых авиакосмических систем воздушного старта. Ракет и космических самолетов, стартующих с летящих тяжелых «авиаматок».
В русском ВКФ должно существовать Оперативное космическое командование, способное быстро запускать космические аппараты, обходясь без космодромов. Как? С помощью тяжелых самолетов. В России проекты запуска ракет прямо в воздухе, с самолетов-маток. Один – это проект корпорации «Воздушный старт», где двухступенчатый носитель выскальзывает из трюма тяжелого «Руслана» на маленьком парашютике, который ставит падающую ракету на попа – и та включает разгонный двигатель. Базироваться такая система может в любом нормальном аэропорту.
Второй проект – это АРКС фирмы Туполева, где разработали технологию запуска ракеты-носителя «Штиль» с летящего на сверхзвуке бомбардировщика Ту-160.
Третий проект разработала корпорация «МиГ» – запуск легких спутников с помощью из-под брюха самого скоростного в мире перехватчика МиГ-31.
Наконец, есть возможность запускать ракету типа «Булава» (в двухступенчатом варианте) с тяжеловозов КБ имени Антонова.
Все эти проекты выступают прежде всего как коммерчески выгодные предприятия, которые в два-три раза снижают стоимость вывода в космос килограмма полезной нагрузки.
Маневренность и отсутствие надобности в космодромах, оперативность запусков сильно удешевляют вывод нагрузок на орбиты. Многоразовые авиакосмические системы (МАКС) быстро выведут в околоземное пространство: