Зеленые погоны Афганистана

Похожим образом поступили еще раз, когда очередная боевая машина получила сильные повреждения двигателя. Рядом с местом вынужденной посадки вертолета на афганской территории оказалась электростанция. По просьбе Войцеховского ее работники сварили крюк. Из бревен, найденных неподалеку, пограничники соорудили нехитрый подъемник. Один БТР лебедкой поддерживал вкопанные в землю бревна, другой — опускал и поднимал «стрелу» самодельного крана, под которую вручную подкатили вертолет. Поврежденный двигатель сняли, погрузили на ГАЗ-66. Потом так же, с машины, подцепили исправный и поставили на вертолет.

Оставлять поврежденные вертолеты на территории Афганистана можно было лишь в исключительных случаях. Если машина не подлежала восстановлению, ее следовало уничтожить. Но таких случаев, по крайней мере в Марыйском авиаполку, я не припомню.

Валерий Войцеховский родился 30 июня 1952 года в поселке Новгородское Донецкой области. Посвятить свою жизнь службе он решил еще школьником. После окончания школы он подал документы для поступления в Московское пограничное училище. Однако эта попытка закончилась неудачно. Отработав год на заводе, поступил в 1 — е Харьковское военное авиационно-технического училище. Учился по специальности «бортовой техник вертолета». Став лейтенантом, продолжил службу в 112-м отдельном вертолетном полку ВВС. Полк базировался в Нерчинске, в 200 километрах от Читы. В качестве борттехника, Войцеховский летал в составе экипажа вертолета МП-8.

Через два года Войцеховский перевелся в 11-й отдельный авиаполк Тихоокеанского пограничного округа, находившийся во Владивостоке. А еще через год был переведен в состав авиазвена, которое дислоцировалось в Советской гавани. В 1982 году, уже будучи капитаном, Валерий Войцеховский окончил Киевское высшее военное инженерное авиационное училище и продолжил службу за полярным кругом, в Воркуте, в составе Отдельной Арктической эскадрильи. С 1985 по 1990 год Валерий Войцеховский служил в Марыйском авиаполку. Здесь Валерию Михайловичу довелось совершать более 300 боевых вылетов (а в общей сложности он провел в небе свыше 2000 часов).

После Афганистана Войцеховский проходил службу в Хабаровске, Санкт-Петербурге, Москве. Па посту старшего бортового инженера-инспектора Управления авиации ФСБ России отвечал за повышение классной квалификации более 70 бортовых инженерно-технических специалистов авиационных частей ФСБ России.

Пограничной авиации полковник Войцеховский отдал 30 лет. За эти годы он стал кавалером орденов Красного Знамени и Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» II и III степени, был награжден медалями: «За боевые заслуги», «За отличие в охране государственной границы» и рядом других.

По следам катастроф

Евгений Гончаренко

В 1982 году началась новая страница моей биографии. Я был переведен в Москву, в отдел, отвечавший за безопасность полетов. В то время уже вовсю шли афганские события, поэтому меня и моих коллег постоянно посылали в Среднеазиатский пограничный округ. Там мы следили за соблюдением регламентов, помогали организовывать работу на местах и так далее.