Земля не своя - 2. Часть 4 «Фирма»

Производство пластиковых изделий нашей фирмы отлично во всё это впишется.

Корабелы, строители больших судов, тоже ждут своего часа на верфях. Иметь много больших судов нам нельзя, но строить-то можно! На продажу. Ждут, когда пойдёт в промышленных количествах отечественный металл. Будет жить судостроительная отрасль. Будет существовать некий ресурс, на случай кризиса. Достраиваемое на продажу судно может быть вооружено и отправлено на войну, ежели таковая случится. Да и договоры на постройку могут заключаться хитрым образом. Вот только надо дождаться своего металла, так-как иностранный дорог и может быть задержан политически.

Предполагается, что наше судостроение будет весьма конкурентно в этом мире и сильно потеснит прежде успешных изготовителей. Благодаря плановой господдержке. Покупателям будут предоставляться дополнительные бонусы, такие, какие не может позволить себе частная фирма. Будет постоянная скидка на топливо для купленного корабля, могут давать ещё какие-нибудь отечественные товары по уменьшенной цене, долгосрочным контрактом на вывоз, «моя» строительная фирма может построить причальную стенку купившему корабль. Так многим предпринимателям, да и государственным образованиям, будет выгодно вложиться, наладив долгосрочное сотрудничество. Таким вложившимся будет невыгодно разрушение нашей страны.

Ждут своего часа и строители кораблей малого класса. Пойдут в серии не подпадающие под запрет канальные контейнеровозы, канальные танкеры, «речные трамвайчики». Первенец ПДХ, как мне сказали, будет носить имя «Ефрейтор Кузнецов».

Заманчиво иметь возможность снарядить все эти маломерки торпедным вооружением. Но в попытке остановить гонку вооружений введён в действие международный договор, запрещающий разработку, принятие на вооружение и использование торпед и торпедных аппаратов. Поэтому идём на разные ухищрения, как в последнюю русско-турецкую войну. Спроектированы и могут быть быстро изготовлены шестовые мины и буксируемые «крылатки» с управляемыми по кабелю водными рулями.

Старая верфь в Береговом всё-же сейчас не простаивает. На ней достраивается из импортного металла транспортное судно «Купец Эльпидифор». Килеватое в корме, в носу оно с прочным плоским дном, что позволяет «выползать» на необорудованный пляж для разгрузки\погрузки, а потом сходить с мели, используя оставленные сзади специальные якоря. Понятно, что оно может быть использовано двояко, и для высадки военного десанта, и для мирных перевозок в неосвоенных районах. Судно поступит в распоряжение некого иностранного коммерсанта. Догадываюсь, что это такой-же коммерс, как я генеральный директор строительной фирмы. Водоизмещение судна больше тысячи тонн, оно может привезти тысячу снаряженных десантников.

Корпус из стали, а кормовая надстройка и ещё кое-какие детали из нашего, совместно с бразильцами, алюминия. Это для снижения ЭПР.

В начале 20-го века ростовский купец Эльпидифор Парамонов использовал подобное судно на Азовском и Чёрном морях. Во время Первой Мировой решили заложить в Николаеве 20 подобных вооружённых кораблей для десанта. Судьба их была разной. Некоторые из них были захвачены немцами, уведены врангелевцами в Средиземное море. Другие при советской власти достроены как канонерки с 130-мм пушками, воевали в ВОВ.

У нас подобные проекты по этой идее разработаны, разных водоизмещений, будут строиться для коммерческой продажи и для военных.

Ещё у нас ведётся обслуживание иностранных кораблей, их ремонт, замена машин, чистка обрастания.

Доминирование на море по крупным вооружённым кораблям сейчас принадлежит американцам. И мы стараемся усилить экономические связи с ними, укрепляя уже упоминавшиеся ранее сельскохозяйственные договорённости и многое другое, чтобы они были нашей защитой, чтобы им было невыгодно потерять нас. Береговой, это крупнейший бункерный порт, сюда американские эсминцы заходят на заправку.

Когда во времена кризисов случалась нехватка судового металла, различные государства переходили к бетонному судостроению. Так происходило в обе мировые войны. Из железобетона создавали даже большие корабли. Вот и у нас после войны создали соответствующую верфь. Правда, выпускает она в основном несамоходные баржи, а так-же различные гидротехнические сооружения. Причалы, волнорезы и т. п., буксируемые к месту установки и «притапливаемые» там. На месте службы они легко дорабатываются, если нужно, и легко чинятся, будучи повреждёнными, при помощи простой опалубки малоквалифицированными рабочими.