Жаркое лето 82 года

Вот те на! Оказывается, пару дней назад Рам, после посадки, спешил в эскадрилью, и лихо свернул на рулёжку, ещё не погасив скорость. Высокий «Скайхок» с его узким шасси не смог вписаться в поворот и вылетел с твёрдого асфальта на влажный грунт. Передняя стойка подломилась, и Рам, отличный и опытный лётчик, а ещё и просто замечательный офицер был с громким позором отправлен командиром авиабазы в тюрьму на 3 недели, чтобы другим неповадно было.

Рама я знал уже 6 лет, с тех пор, как я сам был «первоклашкой» в эскадрилье Скайхоков на авиабазе в пустыне около Эйлата. Он тогда был молодым, но многообещающим лётчиком в эскадрилье Миражей, и мы не раз пересекались на совместных тусовках и учениях. Потом мы вместе служили инструкторами лётного дела в Лётной школе ВВС в Хацерим и были соседями по «семейному кварталу» авиабазы. Его сын и моя дочь были практически одного возраста, и мы не раз гуляли семьями, толкая перед собой детские коляски и болтая на разные темы. Последние пару лет Рам провёл в эскадрилье F15, был в первой десятке лётчиков этого самолёта, и совсем недавно пришёл к нам 1-м замкомэска. Прежнего опыта полётов на Скайхоке у него было мало, да и было это давно, и несмотря на то, что учился он быстро, он нарвался на одну из самых неприятных «подлянок» которую Скайхок, рассчитанный для посадок на авианосец мог «подложить» пилоту. На авианосце рулить было практически негде и некуда, тормозить тоже – все посадки там были «в кабель», к которому цеплялись крюком – и высокое шасси с узкими колёсами которое там было в самый раз на обычных ВПП требовало особого внимания от лётчика, и не прощало ошибок4.

Спускаюсь в КП эскадрильи. Там бушует взволнованная и взъерошенная Ариэла – 20 летняя девица с ярко выкрашенными рыжей хной головой в стиле «панк», за которую она не раз получала нагоняй от офицерши авиабазы, ответственной за дисциплину и порядок среди солдаток срочной службы. «При ней» в КП крутится тройка «первоклашек» эскадрильи, которыми она, на правах хозяйки КП, властно командует.

«Первоклашками» мы называли молодых лётчиков, которые ещё не налетали необходимого умения и профессионализма для боевых полётов, и поэтому, горя желанием быть причастными к делу боевой эскадрильи, помогали, чем могли… Были «мальчиками на побегушках», рисовали карты для полётов, наносили боевую обстановку на настенные карты, короче, были готовы на все, чтобы быть частью боевых будней воюющей эскадрильи.

Жалко было иногда смотреть на их полные зависти глаза, которыми они провожали нас на задания.

Но лучше так, чем потом объяснять их родителям, почему их взяли на боевое задание, а они ещё не умели, как следует, бомбу метнуть, не говоря уж об умении вывернуться из стычки с истребителями противника. А нам, штурмовикам, летающим на тихоходных «Скайхоках», это умение было жизненно важно.

Оказывается, «первоклашек» оставили на выходные в авиабазе – как видно наш опытный комэска что-то чувствовал…

Быстро вхожу в курс дел – недаром последний год в эскадрилье я провёл начальником Оперативного отдела.

Почувствовав, что она больше не одна, и зная, что рыжий панк на меня не действует, Ариэла успокаивается.

Первым делом проверяю задания для двух наших звеньев – звено командира эскадрильи, который при мне уже получает из Штаба ВВС приказ на взлёт и звено Моше, которое уже рулит к ВПП. Там всё в порядке – задания не проблематичны, цели в районе «дозволенном» для работы, ведущий получил все данные, вопросов нет.

Перехожу на следующие по важности темы – что нам готовит Штаб ВВС, призыв резервистов и, конечно же, освобождение Рама.

Звоню в Штаб ВВС и в КП авиабазы – прошу прогноз на боевые задания, и, самое главное, в каких конфигурациях мне готовить самолёты для этих заданий. Получаю список планируемых заданий и конфигураций к ним. Ариела наносит задания на доску полётов, я планирую звенья.

Становится понятно, кого из резервистов мне призывать надо в первую очередь.

В КП эскадрильи заходит техник-инженер эскадрильи. На самом деле он замкомэска по технической части, но так к нему никто не обращается. Передаю ему список конфигураций и прогноз полётов на остаток дня и на вечер. Он опытный парень – прошёл весть путь от авиатехника-слесаря до технического офицера, за его плечами две войны – он знает, что делать с самолётами и вооружением лучше, чем я. И я рад этому…

Вызываю адъютанта эскадрильи в КП, и вместе с ним мы звоним адъютанту командира авиабазы. Без долгих вступлений говорю ему, что в связи с положением, надо немедленно вернуть в эскадрилью нашего 1-го замкомэска, Рама Колера. Тот отвечает – «Проверю с командиром авиабазы и вернусь к вам».

Параллельно, даю указания штабс-сержанткам с парой «первоклашек» начать обзвон резервистов – приоритет ведущим четвёрок и пар.

От адъютанта командира авиабазы приходит ответ – единственный способ немедленно освободить Рама из тюрьмы, это организовать ему помилование от имени командующего ВВС, и что адъютант получит указание от командира авиабазы помочь нам в этом.