Жизнь с турбонаддувом

Вблизи Белорусского вокзала Москвы, с левой стороны Ленинградского проспекта, пролегает небольшая зеленая улица под названием Верхняя, в центре которой за жилыми блочными домами конца 60-х годов прошлого века высится десятиэтажное здание, имеющее в плане крестообразную форму, с большими окнами и четырьмя одинаковыми стилобатами. Напротив главного входа – два трактора, символизирующие славную эпоху советского тракторостроения. Один из них – СТЗ-НАТИ – первый отечественный трактор, созданный в начале 30-х годов в стенах Научно-исследовательского тракторного института НАТИ, и долгое время выпускавшийся на Сталинградском тракторном заводе. Второй, также детище института – Т-150, изготавливался на Харьковском тракторном заводе с начала 60-х годов.

Центральный вход в НАТИ

В первых числах августа 2010 года к этим тракторам подъехал символизирующий совсем иную эпоху черный внедорожник, из которого вышли трое молодых людей спортивного телосложения с тщательно выбритыми затылками. Эти «три богатыря», по-хозяйски отодвинув охранника, проследовали к лифтам, а на третьем этаже уверенно, точно зная дорогу, прошли в кабинет генерального директора НАТИ, которому сообщили, что он больше не директор, а всем имуществом и прочей собственностью института теперь распоряжается фирма ЗАО «ИнжМонтажКомплект», и что они – представители нового владельца. При этом предъявили документы о проведении 25 июня 2010 года Минимуществом города Москвы торгов по приватизации ОАО «НАТИ», по итогам которых этот объект приобрела вышеназванная фирма за 1 миллиард 278 миллионов рублей (при начальной цене 1 миллиард 68 миллионов рублей). В торгах, помимо ЗАО «ИнжМонтажКомплект», принимало участие ЗАО «ИнтехноЭстейт». Показали парни и учредительные документы на свою фирму с профильной специализацией «подготовка к продаже собственного недвижимого имущества» и уставным капиталом в 20 тысяч рублей, зарегистрированную Пресненской налоговой инспекцией города Москвы за два месяца до описываемых событий. Был также предъявлен приказ о назначении нового генерального директора НАТИ. На этом завершилась история одного из крупнейших отраслевых институтов Советского Союза, в стенах которого рождались и воплощались уникальные научные и конструкторские разработки, возник целый ряд самых серьезных и знаковых направлений развития отечественного сельхозмашиностроения и двигателестроения, выросла большая плеяда ученых, исследователей и конструкторов. Посчастливилось и мне оказаться среди этих людей, окунуться в кипучую среду энтузиастов создания новых машин и механизмов для сельского хозяйства, принять участие в становлении и жизни отечественных тракторных гигантов, современных моторных заводов с мощной испытательной базой и настоящим сельским хозяйством.