Журнал «Вокруг Света» №03 за 2007 год

Я смотрел в окно и, убаюканный равномерным мельканием крестов, не то спал, не то пребывал в ленивом обмороке. Мне вспомнилось, что за день до того на сельской толкучке мне предложили купить удивительную вещь — пыльную литровую бутылку, внутри которой непостижимым образом оказался опять-таки резной раскрашенный крест. «Зачем?» — спросил я. Продавал бутылку неулыбчивый молодой парень. Бережно протерев ее, он сказал: «Вы идете на кладбище и берете сосуд с собой. Вы наливаете в него то, что любит ваш родственник: ром, вино, что угодно. Вы поите его, и сила креста перетекает к нему». Парень был очень серьезен. Настолько, что я не стал покупать бутылку, хотя она и манила меня чем-то. Впрочем, вряд ли когда-нибудь я стал бы поить из нее своих мертвецов. А ставить такую вещь на полку как сувенир — глупо.

Я думал над этой бутылкой весь день, а вечером за ужином рассказал Раймону. Он долго смотрел на меня, а потом просто пожал плечами: «Смерть на Гаити — это только начало».

Михаил Дружков Фото Александра Тягны-Рядно

Михаил Дружков

Золотой век Калифорнии

Volkswagen Nanospyder создан троицей дизайнеров Пэтриком Фолветером, Дэниэлем Саймоном и Яном Хантером. Их тоже воодушевило многообещающее слово «нанотехнологии». По замыслу авторов проекта, для сборки этого автомобиля не нужны огромные заводские цеха по той простой причине, что его соберут миллиарды нанороботов по заложенной в них программе. Сама же работа будет протекать в большом баке со специальной жидкостью. Причем в тех местах, где требуется повышенная прочность, толщина материала будет больше. По окончании срока службы — пожалуйте обратно в чан на деконструкцию. И так — до бесконечности!

 

В конце прошлого года состоялся юбилейный сотый автосалон в «столице грез» Лос-Анджелесе. Ну, а что еще в большей степени воплощает американскую мечту, нежели автомобиль? Но в таком случае почему — Калифорния, если звание американского автограда традиционно принадлежит Детройту?

На Восточном побережье США в целом, а в Детройте в частности автомобили производят. А вот покупают их… на Западе! Именно Калифорния — основное место обитания «денежных мешков», потому и везут сюда новинки со всего мира, надеясь соблазнить очередного толстосума необычным дрим-каром. Взять, к примеру, Lamborghini. 40% этих автомобилей получают американские номера, притом на трети из них в качестве региона указана Калифорния.

Поэтому любопытная публика заполняет залы автошоу в Лос-Анджелесе с ничуть не меньшей охотой, чем в Детройте, а вот журналисты пока этот автосалон своим вниманием не особо балуют. Перетягивание каната с запада на восток и обратно продолжается, его исход пока неясен.

Как и в прошлом году, в рамках нынешнего салона прошел конкурс дизайнеров Design Challenge. На сей раз девизом стала «трансформация удовольствия от вождения в экологические ощущения» (transforming the future of driving into an environmental experience). На суд строгого жюри было представлено 9 проектов (которые можно назвать и прожектами, не слишком погрешив против истины), основной особенностью которых стала экологическая чистота как самого автомобиля, так и процессов его производства и утилизации. Кто скажет, что есть на Земле более подходящее место, где могли бы оценить красоту этого замысла, чем Калифорния? Законодатели штата своими нормами давно «поставили на уши» весь мировой автопром. (Во всяком случае, ту его часть, которая намерена продавать здесь свои машины.) Эскизы красивы, спору нет. Будут ли красивы машины и будут ли они вообще, говорить пока рано — это все-таки конкурс дизайна.