Знакомьтесь - автомобиль

Чтобы на стоянке избежать больших оборотов и напрасной траты горючего, карбюраторы снабдили специальным устройством – системой холостого хода. Она состоит из канала, жиклера холостого хода и воздушных жиклеров. Канал имеет вход перед дроссельной заслонкой, а выход – за ней. Бензин в него поступает из поплавковой камеры, а воздух – через воздушные жиклеры.

 

На холостом ходу двигателю надо немного горючей смеси, но зато она должна быть обогащенной. Для приготовления смеси карбюратор имеет специальное приспособление – канал холостого хода, где происходит встреча бензина с воздухом. Воздух поступает через специальное отверстие из воздушного патрубка карбюратора, а бензин либо непосредственно из поплавковой камеры, либо от распылителей главной дозирующей системы. Дроссельная заслонка прикрывает выходное отверстие, создавая разрежение, под действием которого смесь, полученная в канале холостого хода, станет поступать в патрубок за дроссельной заслонкой.

 

При работе на холостом ходу, когда дроссельная заслонка закрыта, двигатель питается только через систему холостого хода. Но как только дроссельная заслонка начнет открываться, разрежение у выходных отверстий упадет, и система холостого хода отключится.

 

Дорога к карбюратору

Во время работы двигателя бензин из поплавковой камеры все время убывает и надо позаботиться о его пополнении. Доставляется он к карбюратору из топливного бака.

Топливный бак – это подвижной склад горючего. Иногда автомобиль уходит за сотни километров, и без солидного запаса бензина не обойтись. А то придется просить: «Дяденька, помоги».

 

Топливный бак

 

Сколько же вмещает бак? У «Запорожца» емкость его 30 литров. «Москвич-408» берет 46 литров, «Волга» – 60, а ЗИЛ-130 – 120 литров. Такого запаса хватает, чтобы без заправки пройти 300-400 километров. Без всяких хлопот.

Бак сделан из тонкой листовой стали. Внутри него имеются перегородки. Они не только придают баку прочность. Не будь их, на ходу бензин переливался бы из стороны в сторону.

От бака к карбюратору идет металлическая отводная трубка.

Давление в баке всегда должно быть постоянным. Между тем от смены температуры оно может меняться. В жаркое время года, например, бензин будет нагреваться, испаряться и давление в баке возрастет. А понизится температура, и давление упадет. Кроме того, по мере расхода бензина в баке может создаться разрежение, из-за чего подача бензина к карбюратору прекратится.

Чтобы этого не произошло, пробка бака имеет два клапана. Повысится в баке давление, и пары бензина откроют выпускной клапан. Часть паров выйдет наружу. А упадет давление, наружный воздух откроет впускной клапан и поступит в бак.

 

Приборы питания двигателя

 

Итак, мы знаем, что из бака бензин поступает в карбюратор. На старых автомобилях применялся способ подачи топлива самотеком. Бак у них стоял выше карбюратора, и бензин бежал по соединительной трубке просто под действием своей тяжести. Сейчас автомобили стали мощными, емкость баков значительно возросла. А размещать большой бак на высоте стало неудобным. Поэтому бензиновые баки теперь располагаются ниже карбюратора. А бензин из них подается «принудительно», насосом. Этот способ более надежный.

Насос состоит из двух половин, верхней и нижней. Между ними установлена диафрагма из нескольких слоев специально обработанной ткани. Имеется также рычаг, один конец которого прижимается к эксцентрику, а другой соединяется со штоком диафрагмы. Особая пружина все время отжимает диафрагму кверху. Трубопроводы соединяют верхнюю часть насоса с топливным баком и карбюратором. В них установлены два клапана: впускной и нагнетательный.

Вращается коленчатый вал, а вместе с ним и распределительный вал. Высокая часть эксцентрика набегает на плечо коленчатого рычага и приподнимает его. Другое плечо рычага опускается, тянет за собою шток, а через него диафрагму, отчего пружина под ней сжимается. В пространстве над диафрагмой создается разрежение, впускной клапан открывается и устанавливает сообщение между топливным баком и пространством над диафрагмой.

 

Топливный насос

 

В топливном баке, мы знаем, всегда давление атмосферное. Вследствие разности давлений бензин из него устремится к насосу. Пространство над диафрагмой заполнится.