Знакомьтесь - автомобиль

В кузове, около щитка приборов, установлен небольшой радиатор. По своему устройству он несколько напоминает радиатор водяного отопления. Отопитель соединяется с системой водяного охлаждения. На одном из его патрубков имеется кран. Если этот кран открыть, то горячая вода из водяной рубашки двигателя станет поступать в отопитель и нагревать его трубки. Пройдя отопитель, вода снова возвратится в систему охлаждения двигателя.

Само собой разумеется, что отопитель будет нагреваться лишь тогда, когда двигатель работает.

Перед ветровым стеклом снаружи имеется люк, который закрывается крышкой. Эта крышка приводится в действие при помощи рукоятки, помещенной около рабочего места водителя. Если на улице холодно и вы желаете включить отопитель, мало открыть кран, надо еще открыть люк. При движении автомобиля встречный воздух станет попадать в него, а пройдя мимо трубок отопителя, нагреется и заполнит кузов автомобиля.

 

Схема отопителя – «печки» автомобиля

 

Чтобы предотвратить замерзание ветрового стекла, через специальную трубку – сопло – гонится теплый воздух, он обтекает и обогревает стекло. Подачу воздуха осуществляет вентилятор, снабженный небольшим мотором. На автомобилях «Чайка», «Волга», «Москвич», на грузовиках применено водяное отопление. Там горячую воду для отопления кузова приготовляет сам двигатель.

 

 

 

Глава VIII. Руководители колес

 

 

Автомобиль в пути

Посмотрите на автомобиль, движущийся по прямой дороге. Вот он проносится мимо, слегка обдав вас ветром, и быстро уходит вдаль, постепенно уменьшаясь в размерах, пока совсем не сольется с дорогой, не исчезнет из глаз. И кажется, что движется он прямехонько, точно из лука пущенная стрела, что он не делает ни единого отклонения от прямой линии.

Но это только кажется. В действительности автомобиль редко ходит по прямой линии. Много препятствий приходится встречать ему на пути: то надо объехать бугорок или ямку, то посторониться и пропустить встречный транспорт, то самому обогнать, то взять немного в сторону, чтобы не задеть зазевавшегося пешехода.

Водитель следит за дорогой, «командует» автомобилем. Ему надо быть внимательным, вовремя сделать поворот, уклониться от опасного места.

Как изменить направление движения автомобиля? Чтобы изменить направление движения, надо повернуть передние колеса.

Итак, теперь мы знаем, что направляют движение автомобиля его передние колеса. Поэтому-то и их назвали направляющими. А команду от водителя им передает специальный механизм – рулевое управление или, попросту, руль.

 

Чудесный механизм

В кабине водителя имеется рулевое колесо. Повернете его вправо, и передние колеса повернутся направо, а нужно автомобилю свернуть налево, и руль следует повернуть туда же.

Рулевое колесо изготовлено из легкого материала – пластмассы. Диаметр его сравнительно большой, чтобы выигрывать в силе при повороте автомобиля. Ведь современные автомобили тяжелы, особенно грузовые. Некоторые весят по десять и более тонн. Повернуть на большом ходу такую махину не так-то просто, тут без специальных приспособлений вообще не обойтись.

 

Рулевое управление

 

Насажено рулевое колесо на рулевой вал, с нарезкой, напоминающей большой винт. А еще больше она напоминает винт мясорубки, который гонит мясо к ножу. При вращении нарезки создается впечатление, будто ее ребра извиваются. Возможно, поэтому она получила название червяка.

С червяком связан сектор или ролик с вырезами соответственно ребрам червяка. Повернешь рулевой вал в одну сторону, и ролик, двигаясь по резьбе червяка, поднимается, повернешь в другую сторону, – и ролик опустится.

 

На рисунке вы видите рулевой механизм. Когда вал руля поворачивается, то ролик перемещается по канавкам червяка и заставляет поворачиваться вал рулевой сошки. Подшипник облегчает поворот руля.

 

Вал руля, червяк и сектор составляют рулевой механизм. Он обладает чудесным свойством, позволяя выигрывать в силе в 15-16 раз.

 

Команда передается дальше

Теперь мы знаем, что усилие водителя через рулевое колесо передается на ролик. Но ведь этого недостаточно. Надо каким-то образом передать движение от ролика к колесам. Посмотрим, как это происходит.

Кто видел крестьянскую телегу, тот знает, что и ей изменяют направление движения те же передние колеса. Как? Через оглобли усилия передаются на подвижную переднюю ось, она поворачивается в нужную сторону, а с нею и колеса.

В автомобиле передняя ось не может поворачиваться, ведь на ней крепятся агрегаты. Передняя ось делается несплошной. К средней части – балке – на шарнирах подсоединяются так называемые поворотные цапфы или поворотные кулаки. Последнее наименование, надо думать, пошло от их формы, напоминающей сжатую в кулак руку.