Знакомьтесь - автомобиль

Когда вы желаете проветрить комнату и нажимаете на форточку изнутри, она открывается наружу. А попробуйте нажать на рамку форточки снаружи, и она не откроется. Наоборот, чем сильнее будете нажимать, тем плотнее закроете форточку. Так и в вентиле. Воздух из насоса, когда шину накачивают, давит на клапан золотника, открывает его и заполняет камеру. А накачана шина – и воздух из камеры надавит на клапан и только сильнее прикроет его.

А как же все-таки освободить камеру, если возникнет такая необходимость? Это проще простого. Стоит нажать на золотник, он немного утопится и откроет отверстие. Воздух с шумом устремится наружу.

 

Следы на дороге

Кто не видел отпечатка «обуви» автомобиля, оставленного протектором шины? Вы, наверное, обращали внимание на рисунок. Он красивый, но сделан не для красоты. На него возлагается ответственная обязанность.

Канавки рисунка, если вы заметили, расположены под углом к направлению движения и имеют разную глубину. Назначение их – обеспечить хорошее сцепление шины с дорогой. Ведь если не будет сцепления, колеса станут буксовать и автомобиль не сможет двигаться.

Но не только для этого предназначен рисунок. От него зависит бесшумность движения автомобиля, нагрев шин.

Случалось ли вам прикасаться рукой к шине автомобиля, только что проделавшего большой путь? Если нет, попробуйте это сделать, только осторожнее – можете обжечь руку. Если на такую шину плеснуть воды, от нее повалит пар.

Вот, оказывается, как нагревается шина. Но перегревание вредно для нее. Рисунок как раз и помогает охлаждению.

Правда, этим не ограничиваются его обязанности. Рисунок еще должен предотвратить боковой занос автомобиля и уменьшить затраты мощности на преодоление трения между колесами и дорогой.

Пока еще изобретатели не придумали такого рисунка, который бы удовлетворял всем этим требованиям и был одинаково хорош на любых дорогах. Один выгоден при работе на проселке, но создает большое трение при езде по асфальту. Он не может обеспечить движения с большой скоростью. Другой, наоборот, отлично ведет себя во время движения по асфальту, но сразу же забуксует, стоит съехать в сторону от большой дороги.

Есть, например, шины, прямо предназначенные для езды по грунтовым дорогам в распутицу. Хороших дорог у нас сейчас много, но пока еще больше проселочных. Настанет весна, придет осень с ненастьями, и по «раскисшим» проселкам на обычных шинах не проехать. Вот тут-то и выручают специальные, так называемые арочные шины. Они шире обычных, отчего площадь опоры их на земле больше. Широкие и глубокие канавки на протекторе – грунтозацепы – увеличивают сцепление даже с мягким грунтом.

Чтобы еще больше увеличить площадь опоры автомобиля при езде в распутицу, в арочных шинах понижают давление. Водитель может это делать, не выходя из кабины. Как только понизится давление, шина под действием веса автомобиля как бы осядет, сделается шире.

 

Сменные «подметки»

Если шины называют обувью автомобили, то протектор – его подметки. Сцепляясь с дорогой, протектор трется с нее, изнашивается, рисунок его исчезает. Такие покрышки водители зовут «лысыми».

Покрышка с изношенным протектором плохо сцепляется с дорогой, пробуксовывает. Поэтому их выбрасывают, заменяя новыми.

В любом гараже лежат груды изношенных покрышек. И очень обидно, потому что у многих еще прочный каркас, способный пробежать не одну тысячу километров.

А нельзя ли продлить жизнь шины? Вместо изношенных «подметок» поставить новые, как это делается на сапогах и ботинках?

Работники Ярославского шинного завода остроумно решили эту задачу. Они стали выпускать покрышки с кольцевыми канавками, а в качестве приложения к ним – съемные протекторные кольца. Износятся кольца, вместо них ставят новые. Это оказалось очень удобным новшеством. Эксплуатация шин стала намного дешевле.

 

Не страшась проколов

Черной лентой асфальта, через поля и леса, то взбираясь на пригорки, то спускаясь в лощины, уходит вдаль дорога. Стремительно, шурша шинами, мчит по ней легковой автомобиль. Мимо мелькают телеграфные столбы, дорожные указатели, строения.

И вдруг громкий звук, напоминающий выстрел из пистолета. Тут же машину, как говорят, «повело» в сторону. Водитель с трудом удержал ее, замедлил ход, свернул на обочину.

– Хорошо отделались, – обернулся он к пассажирам. – Если бы прокол случился в передней шине, не миновать бы нам кювета. Ведь вы торопились, и мы шли на скорости 120 километров.

Прокол шин случается часто. Причиной может быть обыкновенный гвоздь или любой другой острый предмет.

Впрочем, скоро это не будет беспокоить водителей, Наша промышленность уже выпускает шины без камер, не боящиеся проколов. Они имеют внутри упругий слой резины, затягивающий прокол.

 

Автомобильное колесо

На протяжении тысячелетий верой и правдой служит колесо человеку. Ему уже более пяти тысяч лет. Оно было известно народам древней Индии, Вавилона, Египта, Греции.