Знаменитые мистификации

Так открытие делалось за открытием. Самые древние чешские рукописи все достовернее и достовернее превращались в ловкие подделки. Поистине тот, кто изготовил «Kраледворские рукописи», был неистощим на выдумку. Казалось бы, всё – история окончена. Однако в деле своем чешский патриот Ганка был отнюдь не одинок. Ведь пока будет спрос (в данном случае на историю своего народа), до тех пор будет и предложение. Появился интерес к древностям – появились и люди, ими торгующие, которые определяли ценность той или иной вещи. Собиратели чаще всего были дилетантами, вынужденными доверять специалистам. Ну, а имея дело с любителем, трудно удержаться от соблазна и не воспользоваться своим профессиональным превосходством. Так в начале XIX века изготовление фальшивых рукописей стало доходным делом.

Список использованной литературы

1. Аксенова Г. В. Московский мещанин А. И. Бардин – «создатель» «Слова о полку Игореве». http://www.portal-slovo.ru.

2. БалабухаА. Творцы небывалого и небываемого. http://www.chayka.com/.

3. Белоусов Р. С. Рассказы старых переплетов. М.: Книга, 1985.

4. Большая электронная энциклопедия Кирилла и Мефодия.

5. Бурцев В.. «Протоколы сионских мудрецов» – доказанный подлог. М.: Exlibris – Кн. ред. сов. – брит. СП «Слово», 1991.

6. Козлов В.П. Тайны фальсификации: Пособие для преподавателей и студентов вузов. 2-е изд. М.: Аспект Пресс, 1996.

7. Ланн Е. Л. Литературная мистификация. М.; Л.: Гос. издат., 1930.

8. Малахов А. Создатели древностей // «Коммерсантъ-деньги». – 2001, 30 мая. – № 21 (325).

9. Масанов Ю. В мире псевдонимов, анонимов и литературных подделок. М.: Изд-во Всесоюз. кн. палаты, 1963.

10. Скуратовский В. Проблема авторства «Протоколов сионских мудрецов». К.: Дух і літера, 2001.

Корабли-призраки, корабли-убийцы

Если посчитать, сколько кораблей погибло или пропало без вести на просторах океана за всю историю мореплавания, то Бермудский треугольник покажется детской игрушкой. Но несмотря ни на что, корабелы вновь и вновь строят лайнеры, фрегаты и простые лодки, а моряки вновь и вновь отправляются на поиски открытий или просто за грузом пеньки или нефти. Конструкции судов все совершенствуются, изобретается новая техника, развиваются наука кораблевождения и сопутствующие ей области знаний, а корабли продолжают терпеть бедствие. Надо признать, что в меньшей степени, чем раньше, но все же продолжают. Согласно официальной статистике, ежегодно гибнет в среднем 350–400 судов. Среди причин крушения кораблей – ураганы, столкновения, мели, пожары, взрывы, удары молний, айсберги, ошибки в конструкции и др. Есть и совершенно невероятные и даже курьезные случаи, например, когда небольшое судно, оставленное на мели, было разорвано пополам… грузом разбухшего от воды гороха. Поэтому неудивительно, что при очередном известии об исчезновении судна в страховой компании Ллойда в Англии вновь и вновь раздается сигнал колокола, снятого с затонувшего в 1799 году французского фрегата «Лютин».

Время от времени особо уникальные происшествия поражают наше охочее до сенсаций воображение, то странными обстоятельствами кораблекрушения, то количеством жертв, то необъяснимым исчезновением в «тумане моря голубом». Но случается, что исчезновение судна или его экипажа оказывается очень тонко разыгранной мистификацией. Иногда эти мистификации удается раскрыть, иногда – нет. На эту тему написана масса книг, поэтому мы не будем ставить перед собой всеобъемлющую задачу рассказать обо всех таких происшествиях, а затронем только несколько самых, на наш взгляд, сенсационных случаях. Начнем же с «классики жанра» – исчезновения экипажа «Марии Целесты».

Тайна «Марии Целесты»

Как и всякий знаменитый случай исчезновения, случай с «Целестой» оброс таким количеством слухов, что отличить правду от вымысла становится все сложнее и сложнее. Некоторые любители и профессионалы даже задавались целью классифицировать эти сведения – на достоверные и продукты буйной фантазии рассказчиков. Если верить таким рассказам, то в качестве груза несчастного судна выступали то растительное масло, то спирт, то керосин. А на опустевшей палубе, согласно разным пересказам, то радостно лаял пес, то жалобно мяукала черная кошка, а то даже в пустой каюте плакал брошенный одинокий младенец. В одном случае нам сообщали, что в тарелках в кают-компании плескался еще теплый суп, а в другом – что на столе капитана еще исходила паром чашка кофе. Ну, а уж по поводу причин отсутствия людей на борту впору открывать конкурс на лучшую версию! И тем не менее, среди тонн словесной шелухи, благодаря сохранившимся в официальных учреждениях документам, энтузиасты сумели вычленить более или менее достоверные моменты. О них-то мы и постараемся вам рассказать.

* * *