Знание-сила, 1997 № 02(836)

Сегодня для этой цели используют локальные датчики, а взятые пробы воздуха неделями исследуют в лабораториях. Неудивительно, что когда в токийском метро произошло отравление пассажиров ядовитыми газами, определить их состав удалось лишь спустя неделю. Новый прибор лидер сочетает в себе возможности лазера и спектрографа. Луч. посылаемый аммиачным лазером, несет полную информацию о той прозрачной среде, через которую он прошел.— в данном случае о воздушных загрязнениях, изменяющих спектр луча. Считанные секунды требуются новому лидеру, чтобы безошибочно обнаружить и измерить несколько загрязняющих примесей одновременно благодаря многовалковому диапазону, в отличие от обычного, работающего на одной длине волны и способного определить газообразное вещество только в том случае, если спектр его поглощения совпадет с этой волной. Теперь отпадает необходимость в применении нескольких лидеров одновременно либо в перестройке одного и того же на разные волны при исследовании множества газообразных компонентов.

Управление лидером и вся обработка данных осуществляются с помощью компьютера. В компьютерном банке хранятся данные о тысяче сложных химических соединений в том числе и обо всех боевых отравляющих веществах, что крайне необходимо при борьбе с терроризмом, волна которого, увы, докатилась и до Москвы.

В отличие от локальных датчиков, устанавливаемых непосредственно в местах загрязнения, скажем, на заводской трубе, лидеры, работающие на дистанционном принципе, можно использовать для мониторинга воздушной среды в масштабе всего города, разместив их, например, на высотных зданиях, где радиус их действия будет достигать десяти километров. Огромную помощь окажут лидеры и при контроле воздушной среды вокруг правительственных зданий и объектов, в аэропортах, вокзалах, на стадионах и станциях метро, а также во время проведения массовых мероприятий — митингов и демонстраций. Остается лишь добавить, что излучение лидера безопасно для глаз.

МОСКВА! КАК МНОГО В ЭТОМ ЗВУКЕ...

Лубянская площадь. Фотография из собрания Э. В. Готье-Дюфайе

Да будет свет!

Уличное освещение появилось в Москве в 1730 году. На улицах в пределах Земляного города, то есть до нынешнего Садового кольца, на столбах были поставлены фонари, в которых применялось конопляное масло. Эти фонари зажигались лишь в период с сентября по май. Кроме того, по царскому указу москвичи обязаны были выставлять в окнах своих домов свечи.

В 1663 году в Москве было введено керосиновое освещение, а в 1866 году, после постройки газового завода, на улицах поставили и газовые фонари. В 1882 году, во время открытия Всероссийской промышленной выставки, москвичи увидели в саду «Эрмитаж» электрические лампы. В 1683 году, перед коронацией Александра III. на Софийской набережной была построена первая электрическая станция, и 10 мая 1883 года на площади перед храмом Христа Спасителя загорелись первые электрические фонари. Во время коронации 15 мая Кремль был иллюминирован, причем на колокольне Ивана Великого было размещено 3500 ламп. В 1806 году к коронации Николая II было полностью электрифицировано освещение Тверской улицы, для чего установили 99 фонарей. Острые на язык москвичи отметили появление уличного электрического освещения таким четверостишием:

«Всю Тверскую осветили,

Электричество пустили,

А в других местах прохожий

Поплатиться может рожей».

Охотный ряд. Конец XIX века. Фотография из альбома Н. А. Найденова. Москва, 1891

Шаги цивилизации

Первые часы в Москве были установлены монахом Лазарем в 1404 году у княжеского двора на Соборной площади Кремля.

Первое калориферное отопление было организовано в XV веке в Грановитой палате Кремля. В его же время в Кремле был сооружен первый самотечный вододовод. Регулярная международная почтовая связь была организована для москвичей в XVII веке. В 1700 году в Москве появился первый почтамт, который вначале находился в Милюгинском переулке, а с 1785 года располагается на Мясницкой улице.

Первая конка появилась в Москве в 1872 году. Ее вагоны были двухэтажными, причем на верхней части, называвшейся «империалом». проезд стоил дешевле. Вагоны по рельсам тащили две пары лошадей. В 1699 году москвичи увидели первый трамвай, перевозивший людей от Страстной площади до Петровского парка В том же году на улицах появился первый автомобиль «Бенц», выписанный из Германии. Первые автобусы были пущены на линию в 1824 году, а первый троллейбус — в 1933 году.

Первая телефонная станция была открыта 1 июля 1882 года в доме № 6 по Кузнецкому мосту. Она была рассчитана на восемьсот номеров, но в день открытия были подключена только двадцать шесть. Абоненты пользовались аппаратами в деревянном корпусе высотой около метра

ОДНА ФИРМА - ДВЕ НОВОСТИ