Военное дело, военная техника и вооружение

Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3: «Братская могила пехоты» или супероружие
Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3: «Братская могила пехоты» или супероружие

Эти боевые машины совершили настоящую революцию в военном деле, навсегда изменив облик современной войны. Первенство в их разработке принадлежит Советскому Союзу а своим рождением БМП обязаны оружию массового поражения — уже в 1950-е годы стало очевидно, что в условиях ядерной войны пехота не сможет действовать на зараженной радиоактивными осадками местности без надежной защиты, а значит, ей жизненно необходима легкая, массовая, полностью закрытая боевая машина высокой проходимости, защищающая не только от пуль и осколков, но и от поражающих факторов ядерного взрыва, позволяющая мотострелковым подразделениям преодолевать водные преграды и зоны повышенной радиации вместе с танками. Созданная в середине 1960-х гг. БМП-1 отвечала всем этим требованиям, открыв новую страницу в истории бронетехники и кардинально изменив тактику маневренного боя. Западу пришлось выступать в роли догоняющего, спешно разрабатывая собственные варианты подобных машин. Но и советский военпром не стоял на месте — в 1981 г. на вооружение была принята модернизированная БМП-2 с 30-мм автоматической пушкой и комплексом управляемого вооружения, а шесть лет спустя — принципиально новая БМП-3, превосходившая всех конкурентов по бронезащите, подвижности и огневой мощи (спаренные 100-мм и 30-мм пушки).Новая книга ведущего отечественного специалиста восстанавливает подлинную историю создания, совершенствования и боевого применения БМП, без которых уже невозможно представить современную войну.

Сергей Викторович Суворов

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Технические науки / Образование и наука
Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии
Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

После развала в 1991 г. Социалистической Федеративной Республики Югославия Балканский полуостров погрузился в пучину междоусобных РІРѕР№н. Начало череде военных конфликтов положила в РёСЋРЅРµ-июле 1991 г. РІРѕР№на Словении за независимость, за ней последовал сербскохорватский конфликт 1991-92 г.г. С 1992 г. по 1995 г. РІРѕР№на между сербами и хорватами несколько поутихла, но весной 1995 г. хорваты проверки серию наступательных операций. Р' апреле 1992 г. началась гражданская РІРѕР№на между сербами, хорватами и мусульманами, населявшими некогда СЃРѕСЋР·ную республику Боснию-Герцеговину. Миротворческие силы ООН и самолеты НАТО появились на Балканах в 1992 г., однако до осени 1995 г. РёС… присутствие ощущалось мало. Заключенные в ноябре 1995 г. в Дейтоне мирные соглашения стали широкими воротами, через которые НАТО вошло на территорию бывшей Югославии. Р' рамках Североатлантического блока были сформированы Силы реализации (Implementation Force, IFOR) и Силы стабилизации (Stabilization Force, SFOR). Соглашения в Дейтоне на касались проблемы Косова. Р' этой провинции Сербии проживали, главным образом, косовары – этнические албанцы. Буря на Балканах докатилась до Албании в 1997 г., в страну были введены под СЌРіРёРґРѕР№ Р

Альманах «Война в воздухе» , П. Н. Сергеев

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС
Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС

Р' 1950 г., руководством РћРљР' А.Н. Туполева перед бригадой проектов, была поставлена задача выбрать такие значения площади крыла, массы самолета и тяги двигателей, при которых самолет имел Р±С‹ следующие летные и тактические данные: бомбовая нагрузка -нормальная – 6000 кг максимальная – 12 000 кг; вооружение – по проекту самолета В«86В»; экипаж – шесть человек; максимальная скорость на СѓСЂРѕРІРЅРµ земли – 950 км/С‡; практический потолок – 12 000 -13 000 м; дальность полета с нормальной Р±РѕРјР±РѕРІРѕР№ нагрузкой – 7500 км; разбег без ускорителей – 1800 м: разбег с ускорителем – 1000 м; пробег – 900 м; время набора 10 000 м – 23 мин. Работы по проекту получили по РћРљР' шифр В«494В» (четвертый проект 1949 г.). Р

Альманах «Война в воздухе» , П. Н. Сергеев

Военное дело, военная техника и вооружение
Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский», 1869–1918
Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский», 1869–1918

Крейсера "Генерал-Адмирал" и "Герцог Эдинбургский" занимают совершенно РѕСЃРѕР±ое место в истории Р РѕСЃСЃРёР№ского военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ флота. Созданные по СЂСѓСЃСЃРєРѕРјСѓ проекту, на СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёС… заводах и из СЂСѓСЃСЃРєРёС… материалов, они стали первыми в мире крейсерами с броневым поясом по ватерлинии и послужили образцом для подражания даже в Англии, которая в то время была самой экономически развитой страной мира и флот которой по праву считался лучшим. "Генерал-Адмирал" и "Герцог Эдинбургский" находились в строю более 30 лет, успев побывать за время своей долгой по меркам военного корабля жизни в ранге корветов, полуброненосных фрегатов, крейсеров 1-РіРѕ ранга, минных заградителей и блокшивов. Построенные в 70-С… гг. XIX века, они участвовали в первой РјРёСЂРѕРІРѕР№ РІРѕР№не 1914–1918В гг. — случай вообще уникальный в истории. Р

Сергей Валерьевич Несоленый

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Технические науки / Образование и наука