100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

Самый короткий тормозной путь шины автомобиля обеспечивают при торможении на грани блокировки. Или, как говорят специалисты, при проскальзывании шин в 5-10 %. Что это значит? Если сказать коротко, «на грани скольжения» означает, что колеса вот-вот начнут скользить, но еще пока катятся. Честно говоря, раскрытие этого вопроса требует некоторого углубления в физику процессов трения. И я бы не хотел вдаваться в науку на страницах этой книги, так как это уже выйдет за рамки популярного изложения материала. Однако любознательным читателям я могу порекомендовать книгу: О.В. Майборода, «Основы управления автомобилем и безопасность движения». Образовательно-издательский центр «Академия», 2004, где подробно изложен взгляд на движение автомобиля с точки зрения физика. Поэтому здесь я ограничусь лишь практическими рекомендациями и скажу, что на автомобилях без АБС во избежание длительной блокировки колес и для обеспечения минимального тормозного пути эффективнее всего использовать прием импульсного торможения. Суть приема проста, хотя он сложен на практике и требует некоторой тренировки. Итак, вы сильно нажали на педаль тормоза. Как только колеса заблокировались, нужно немедленно ослабить нажатие на педаль, чтобы прекратить блокировку. Сразу после прекращения блокировки нужно снова нажать на педаль до блокировки. И так далее. В итоге торможение выглядит как периодическое постукивание по педали тормоза, поэтому оно и называется «импульсное». Наиболее эффективное замедление машины достигается при 3–4 нажатиях на педаль в секунду. Да, кстати, а как, находясь за рулем, определить наступление блокировки колес? На асфальте достаточно просто: если шины «визжат», значит, началось их скольжение по дороге. Если не «визжат», то катятся. На снегу или льду это определить сложнее, так как никакого «визга» не бывает. Но на скользкой дороге блокировка наступает при достаточно слабом нажатии на тормоз, и вы можете быть уверены, что если нажмете на педаль, с вашей точки зрения, сильно, то блокировка вам обеспечена. А вообще осваивать этот прием лучше всего на курсах контраварийного вождения под присмотром опытных инструкторов. Они, глядя со стороны и имея нужный опыт, смогут вам точно сказать о наступлении блокировки и дать профессиональные рекомендации по выполнению импульсного торможения.

Кстати, надо сказать, что в некоторых ситуациях минимальный тормозной путь обеспечивает торможение именно на полностью заблокированных колесах. В ситуациях, когда покрытие под колесами рыхлое, например снег, грунт, песок. При торможении «юзом» возникает эффект бульдозера: колеса блокируются, скользят по покрытию дороги и нагребают перед собой кучу этого покрытия. А эта куча создает сопротивление движению машины и помогает остановить его. Так что, если бы водитель 1 двигался по какому-либо достаточно рыхлому покрытию, он был бы прав при выборе такого способа торможения. Но, к сожалению, у него, как и у многих водителей, «юз» возникает как бы самопроизвольно, без сознательного участия водителя, как следствие шокового состояния и неконтролируемого удара по педали тормоза. Поэтому он допустил блокировку колес там, где этого было не нужно — на твердой скользкой дороге, — и тем самым нарушил третье условие активной безопасности, допустив потерю сцепления шин с дорогой.

Таким образом, если бы водитель автомобиля 1 из нашего с вами примера использовал прием импульсного торможения, он с большей вероятностью смог бы остановиться без столкновения.

Теперь о том, что касается объезда препятствия. Здесь ошибкой водителя было то, что он решил объехать препятствие на заблокированных колесах. Конечно же, объезд не получился. Как я уже отметил, на заблокированных колесах машина не слушается руля и движется прямо. Вот если бы водитель сначала отпустил педаль тормоза, а потом повернул руль в сторону желаемого направления движения, тогда все было бы в порядке. Колеса бы разблокировались, перестали скользить, зацепились за дорогу, а машина стала бы управляемой и охотно приняла маневр.

Рекомендации

Помните, что в экстренных ситуациях у многих водителей возникает естественная реакция торможения «в пол», которая приводит к блокировке колес автомобиля, не оснащенного АБС.

В этом случае не удается достичь минимально возможного тормозного пути и невозможно изменить направление движения машины.

Поэтому, если вам нужно максимально быстро остановиться на прямом участке дороги, используйте:

• торможение «юзом» на рыхлом покрытии (глубокий снег, грунт, песок);

• импульсное торможение на твердом покрытии.

Поскольку прием импульсного торможения достаточно сложен в исполнении и требует специальной тренировки, я рекомендую вам пройти курсы контраварийного вождения и осваивать его именно там.