100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

4.2. ПЛОХОЕ САМОЧУВСТВИЕ ВОДИТЕЛЯ

Неадекватное состояние водителя может быть вызвано не только психологическими причинами, но и причинами, связанными с общим состоянием и самочувствием человека. Наверняка большинство из них вам давно известны и, возможно, банальны, но я считаю нужным вкратце о них рассказать.

Неадекватное состояние за рулем могут вызывать следующие причины:

• сонливость;

• усталость;

• болезнь;

• курение;

• алкоголь;

• наркотики;

• неблагоприятные климатические условия.

И снова разберем эти пункты более подробно.

4.2.1. Сонливость

Как вы понимаете, желание спать за рулем — наверное, самое опасное, что можно придумать. По статистике, до 3 % аварий происходят из-за того, что водитель уснул за рулем. При этом почти в 60 % из этих случаев водители засыпают ночью — от полуночи до 5 часов утра. Высокая вероятность засыпания в силу особенностей биоритмов человека существует также и днем — от полудня до 15 часов.

Надо отметить, что желание спать за рулем может возникнуть по двум основным причинам:

• водитель недостаточно выспался перед поездкой;

• на водителя оказывают «убаюкивающее» действие внешние факторы.

Плохой сон перед поездкой опасен еще и тем, что из-за этого увеличивается время реакции водителя. Давайте попробуем сравнить эффект от плохого сна с воздействием алкоголя. Если водитель спал ночью перед поездкой менее 4 часов, его реакция равносильна реакции человека с содержанием в крови алкоголя 0,05 промилле[2]. А бессонная ночь в этом смысле аналогична 1 промилле алкоголя в крови, что равносильно приему примерно 15 г водки.

Если же водитель хорошо выспался перед поездкой, в этом случае он тоже может заснуть за рулем или, по крайней мере, испытать такой позыв организма. Ведь и дорога может оказать снотворное действие. Длительная езда с постоянной скоростью по загородному шоссе с качественным покрытием (монотонная и спокойная) может оказаться, образно говоря, действеннее любого снотворного. Причем этот эффект усиливается мирно спящими пассажирами в салоне. Плохая вентиляция салона автомобиля, малое количество воздуха, а также его высокая температура от отопителя (зимой) оказывают такое же воздействие. Аналогичен эффект от плотной еды перед поездкой.

Поэтому, если вам предстоит важная поездка, найдите возможность выспаться перед ней. Если сон вас одолевает уже во время поездки, то пробуйте бороться с ним. Если, конечно, нет возможности поспать. Если вас усыпляет монотонная дорога, то пробуйте менять скорость движения, включите музыку негромко, попросите пассажиров разговаривать с вами или следить за тем, чтобы вы не окунулись в сон. Обеспечьте поступление в салон прохладного воздуха, если это возможно. Можно остановить машину, размяться, сделать зарядку, пробежку, умыться прохладной водой и т. д.

Но лучшим способом повышения тонуса является активирующая дыхательная техника, которую я привожу в Приложении 1 в конце книги. Это упражнение, как и технику дыхательной релаксации, я взял из книги психологов А.Г. Каменюкина и Д.В. Ковпака «Антистресс-тренинг» (2-е изд. Издательство «Питер», 2008). Выполнив предложенное упражнение, вы прогоните сон уже в течение минуты.

4.2.2. Усталость

Усталость за рулем может возникать по разным причинам, из которых мы рассмотрим две:

• усталость и недостаточный отдых до поездки;

• длительное непрерывное вождение.

Исследования показывают, что если водитель управляет машиной без перерыва более 7 часов подряд, то его шансы попасть в ДТП возрастают более чем в 2 раза по сравнению с вероятностью того же при нормальной длительности вождения. А при непрерывном вождении более 13 часов вероятность совершения ДТП становится уже в 10 раз выше. Что значит «нормальная длительность вождения»? Согласно международному договору «Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, производящих международные перевозки (ЕСТР)», максимальное время непрерывного управления автомобилем составляет 4,5 часа, а минимальное время отдыха — 45 минут, которое допускается разбивать на интервалы длительностью не менее 15 минут. При этом максимальное разрешенное время езды в сутки — 9 часов.

Поэтому я рекомендовал бы вам придерживаться указанных норм: и здоровее, и целее будете. Конечно, указанные нормы — максимально допустимые, и вам совсем не обязательно работать на максимуме возможностей. Лучше не дожидаться предельного времени езды, а отдыхать по 10 минут каждые 2 часа.

Кроме того, из-за особенностей биоритмов человека работоспособность изменяется в течение дня и в течение недели. Первые 2–3 часа рабочего дня происходит врабатывание, далее около 2 часов длится период устойчивой работоспособности, и после этого — падение работоспособности в результате утомления. После обеденного перерыва имеет место аналогичная ситуация.

Похожим образом обстоит дело и с работоспособностью в течение недели. Первые два дня после выходных идет фаза врабатывания. В среду-четверг работоспособность становится оптимальной, после чего снижается.