100 способов избежать аварии: Спецкурс для водителей категории В

А если у вас «автомат», то долго ехать на буксире все равно не получится – «не любят» этого «автоматы». Тогда может выручить буксировка с частичной погрузкой, если буксируемый автомобиль переднеприводный, или с полной погрузкой, если задние колеса ведущие.

3.2 ДТП Из-за ошибок в тактике вождения

Теперь мы с вами переходим к разбору аварийных ситуаций, возникших из-за потери водителем контроля над дорожной обстановкой. Здесь также нарушаются условия активной безопасности, причем в большей степени первое (наличие запаса пространства) и четвертое (готовность водителя к экстренным действиям). Нарушение четвертого условия чаще всего выражается в том, что водитель движется без снижения скорости, несмотря на недостаточную видимость дороги. Видимость дороги часто ограничивают так называемые «мертвые зоны» – зоны дороги, которые не просматриваются. Не просматриваются, потому что обзор загораживают крупные транспортные средства, припаркованные машины, зеленые насаждения, углы зданий и т. д. Или потому, что обзор загораживает стойка автомобиля, а зеркала заднего вида не полностью охватывают пространство. Этих проблем мы с вами будем касаться очень часто. Третье условие (наличие запаса сцепления) в таких авариях соблюдается почти всегда, но это не помогает избежать ДТП.

Должен вам сказать, что принципы безопасного движения в транспортном потоке во многом противоречат устоявшимся взглядам большинства сегодняшних водителей. Вполне может оказаться, что прочтение этой части Главы 3 вызовет у вас идейное сопротивление. Основным поводом для противоречий может стать привычное для нас с вами убеждение, что любая авария происходит из-за нарушения одного или нескольких пунктов ПДД и в ДТП виноват только тот водитель, который нарушил ПДД. А тот, кто не нарушил, соответственно невиновен. В общем‑то, это логично, но только с юридической точки зрения. С точки зрения же современного подхода к безопасной езде практически в любом ДТП виноваты все его участники. И тот, кто нарушил ПДД, и тот, кто не нарушил. Один виноват, понятно, потому, что нарушил, а другой виноват потому, что ожидал от него соблюдения ПДД. Или, другими словами, потому что не допустил появления нарушителя на своем пути. Это можно назвать, если угодно, «понятиями» дорожного движения. И по этим понятиям не бывает невиновных в ДТП. Просто потому, что любое ДТП мог предотвратить каждый из его участников. Один мог воздержаться от нарушения, а второй мог предположить появление нарушителя и уступить ему дорогу.

И здесь мы приходим к еще одному важному «понятию» дорожного движения: если в данной ситуации Правила дают вам приоритет проезда, то вы не обязаны им пользоваться. Ваши способность и желание жертвовать приоритетом проезда, если того требует безопасность или этика, являются одними из основных современных принципов безопасной езды. Водители, которые ездят по старинке и буквально «вырывают» из окружающих свое право преимущественного проезда, часто попадают в неприятные ситуации, хоть и остаются правыми юридически. Но легче ли им от этого, когда машина разбита? Очевидно, что лучше пожертвовать приоритетом и своим правом и позволить проехать нарушителю первым, но сохранить машину, время, деньги, нервы. Помните, что Правила лишь разрешают вам проехать первым, но не обязывают этого делать. Поэтому, если вы, имея приоритет, уступаете дорогу другому водителю, вы не нарушаете ПДД!

Эти современные принципы безопасного вождения лежат в основе второй части Главы 3. В то же время Правила никто не отменял, и действительно, любое ДТП возникает из-за их нарушений. Аварийные ситуации в этой части я классифицировал и расположил в порядке соответствующих разделов Правил, а при анализе примеров я часто ссылаюсь на те или иные пункты, поэтому рекомендую вам читать этот раздел книги, имея под рукой текст Правил.

3.2.1 Начало движения

Начало движения в условиях ограниченного обзора сзади

Описание ситуации (рис. 30)

Автомобиль 1, припаркованный перед крупногабаритным транспортным средством, начинает движение из правого ряда (илл. 1). Для водителя в подобной ситуации обзор сзади сильно ограничен автобусом, который создал непросматриваемую «мертвую зону».

Рис. 30

Водитель намеревался пропустить идущие по дороге машины, посмотрев в зеркало заднего вида. Не увидев других машин, он начал перестраиваться во второй ряд (илл. 2).

Машина 2 двигалась по второму ряду с большой скоростью, и водитель 2 заметил черную машину 1 довольно поздно (илл. 3) – из-за той же «мертвой зоны», созданной автобусом, и не успел вовремя остановить свой автомобиль (илл. 4).

Комментарии