100 способов избежать аварии: Спецкурс для водителей категории В

Во-вторых, невнимательность и безразличие может привести к созданию помех другим участникам движения. Давайте вернемся на несколько страниц назад к списку десяти распространенных жалоб водителей – добрая половина этих поступков может произойти по невнимательности, что мы с вами уже обсуждали. А если не из-за невнимательности, то из-за безразличия, наплевательского отношения. А ничто так не раздражает, как помеха, нарушение планов. Если вы своими действиями или, наоборот, бездействием нарушаете планы других участников движения, создаете им помехи, то наверняка вызываете у них агрессию.

Приведу один из примеров создания помех.

Медленное движение при сложности обгона, опережения. Скажем, движение трактора по двухполосной дороге со сплошной разметкой. Обогнать трактор нельзя. Слева – сплошная разметка, справа – обочина, то есть обгон запрещен с обеих сторон. Уверен, все едущие сзади трактора водители испытывают негодование. Но ситуация не изменится, если вместо трактора будет медленно ползти быстрый легковой автомобиль. Он тоже будет всех раздражать. Как он должен поступить в этом случае? Как минимум посмотреть в зеркало заднего вида и понять, что он мешает другим водителям. Это уже большое дело. Далее есть два варианта, и, я уверен, вы знаете, что это за варианты: либо ускориться и поехать с той скоростью, с которой хотят ехать водители сзади (да, да, семеро одного не ждут, а вы как думали?), либо принять правее, а если нужно – остановиться, и пропустить автомобили вперед, после чего продолжить движение в своем темпе. Кстати, второй вариант есть не что иное, как пункт 11.6 Правил дорожного движения. Вот тогда не только агрессии не будет, но и водители мысленно, а может, и реально скажут «спасибо».

Кстати, вместо встречной полосы и обочины в этом примере ограничивать движение могут другие автомобили. Скажем, если на дороге с двумя полосами движения в одну сторону автомобили в соседних рядах движутся с одинаковыми скоростями рядом друг с другом, то это тоже препятствует их обгону другими машинами. С теми же последствиями. И теми же рекомендациями – сделать так, чтобы водители сзади могли поехать быстрее.

Таким образом, если вы, двигаясь в своем режиме, создаете помеху какому‑либо участнику движения, вам следует понять, может ли он самостоятельно, без вашей помощи продолжить движение в нужном ему режиме. Если он этого сделать не может, измените режим движения так, чтобы устранить помеху.

Далее, раздражение водителя может вызвать нерациональный порядок проезда. Поясню, что я имею в виду: допустим, вы подъехали к дому по узкой улочке и планируете парковаться, а водитель за вами намерен проехать прямо. Вы начинаете парковаться, улица узкая, с одной попытки не получается, вы паркуетесь в два-три приема, а водитель сзади все ждет, ждет, ждет… И вот вы припарковались, и водитель наконец поехал прямо. Это был нерациональный порядок проезда. Почему? Потому что он вас прождал минуту, чтобы потом проехать за секунду. Вот если бы наоборот – вы сначала приняли бы правее и пропустили бы его, а потом стали бы парковаться, это было бы рационально. Потому что вы бы прождали секунду, чтобы потом парковаться минуту и никому не мешать. Если, конечно, ширина улицы позволяет разъехаться двум водителям.

Кстати, однажды аналогичная ситуация произошла лично со мной на заправке. У колонки находился я, а за мной в очереди стоял другой водитель. Я залил в бак бензин, и мне нужно было дойти до кассы забрать сдачу. Причем я заправлялся по дисконтной карте, а это достаточно длительная процедура по сравнению с обычной оплатой, и я понимал, что заставлю долго ждать водителя сзади. Поэтому сначала я отъехал чуть вперед и дал ему возможность занять место у бензоколонки. И после этого уже отправился к кассе забирать сдачу. Как выяснилось, этот водитель впечатлился моим поступком. Проходя мимо, он протянул мне руку для пожатия и сказал: «Спасибо вам за то, что цените время других людей!» Как вы понимаете, это был пример рационального порядка проезда.

Поэтому при разъезде с другим водителем оценивайте время проезда каждого из вас. Если ему для проезда нужно меньше времени, чем вам, пропустите его вперед.