100 тайн Третьего рейха

Так был ли «Конвой фюрера» или нет? Если был, то куда пролегли его маршруты после мая 1945-го? И где искать следы команды этого элитного спецподразделения? А может, его существование — это «деза», ловко подброшенная нацистскими спецслужбами, чтобы отвлечь от других, более зловещих тайн Третьего рейха? Как видите, вопросов — море. А ответы на них словно в воду канули…

Военно-полевые тайны

Не секрет, что немецкая армия испокон веков славилась дисциплиной, порядком и крепким боевым духом. Поэтому и во времена гитлеровской Германии в ее строю хватало отважных офицеров и солдат, которых окружал ореол славы и таинственности, таких как «соколы фюрера» из люфтваффе и немецкие парашютисты-десантники.

Но если в начале войны они шли напролом, поливая автоматным огнем легендарную Брестскую крепость, то в конце войны, подняв руки кверху, кричали «Гитлер капут!», удирая, словно зайцы, из секретных бункеров близ Кенигсберга. А впрочем, довольно предисловий — читайте сами о нескольких весьма запутанных военно-полевых тайнах Третьего рейха.

«Африканский орел»

Ханс-Йоахим Марсель по праву считается одним из лучших «соколов» Гитлера. В первой сотне знаменитых немецких асов он был на почетном 31-м месте. Без сомнения, он упрочил бы свои позиции в списке асов, если бы его летная карьера не прервалась весьма трагическим и загадочным образом.

Родился будущий ас 13 декабря 1919 года в берлинском пригороде Шарлоттенбурге в достаточно состоятельной семье.

Предки Марселя были не «арийцами», а французскими гугенотами, бежавшими от религиозных преследований из Франции в лютеранскую Германию. Что, впрочем, не мешало Марселям верно служить Германии. Отец будущего героя рейха — Зигфрид Марсель — в годы Первой мировой служил летчиком в кайзеровской авиации. Но после поражения Германии блестящий офицер Зигфрид вынужденно сменил профиль, весьма преуспев на полицейском поприще.

Его сын, Ханс-Йоахим, был непоседой и сорванцом. Больше всего он любил слушать рассказы отца о войне. Подробности воздушных боев завораживали мальчишку. Думается, что именно тогда в нем зародилась любовь к авиации.

Марсель-младший твердо решил стать летчиком. В чем не было ничего удивительного. В 1930-е годы мальчишки всего мира бредили небом. Легендарный Антуан де Сент-Экзюпери романтизировал профессию летчика во Франции. А в Советском Союзе тысячи юных записывались в аэроклубы под влиянием своих кумиров — Чкалова, Громова, Байдукова. США и Великобритания также популяризировали авиацию и привлекали молодежь на аэродромы — кроме популярности ремесло пилота обещало хорошие деньги.

При этом в особом почете были военные летчики. Французы вовсю популяризировали героя Первой мировой Рене Фонка, сбившего семьдесят пять самолетов противника. Англичане — прославленного воздушного аса Эдварда Мэннока, одержавшего победы в семидесяти трех воздушных боях.

Такими успехами немцы похвастаться не могли. Зато в своих авиашколах они разработали специальные усиленные программы подготовки пилотов.

Мало кто знает, но в этом им помогла стажировка в секретной авиашколе под Липецком, где, по тайному соглашению с правительством СССР, на протяжении ряда лет совершенствовали свое летное мастерство пилоты люфтваффе. Исходя из русского опыта, немецкие инструкторы значительно увеличили количество летных часов, входивших в программу обучения. В итоге перед Второй мировой советские летчики имели меньше налета, чем курсанты немецких авиашкол.

Огромное значение придавалось и подготовке кадров для истребительной авиации. Умение выполнять фигуры высшего пилотажа и быстро ориентироваться в мгновенно меняющейся обстановке воздушного боя, меткая стрельба, отличная реакция, смелость — все это было обязательным при подготовке истребителей люфтваффе. Итоги не заставили себя ждать.

Немного статистики — самым лучшим истребителем Второй мировой считается майор люфтваффе Эрих Хартманн. За годы войны он совершил 1405 боевых вылетов и лично сбил 352 (!) самолета. Последний из них — 8 мая 1945 года под Берлином. Для сравнения: трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб совершил 330 боевых вылетов и в 120 воздушных боях уничтожил 64 самолета. А еще один трижды Герой Советского Союза — Александр Покрышкин — совершил 650 боевых вылетов и в 156 воздушных боях сбил 59 вражеских машин.

Следует заметить, что подобных Хартманну асов в люфтваффе было даже не десятки — сотни. Немецкого пилота признавали асом лишь тогда, когда счет сбитых им самолетов противника переваливал за 55, а число его боевых вылетов — за 400. В советских же ВВС летчик-истребитель мог получить звание Героя Советского Союза за 10 уничтоженных вражеских авиамашин. Подобное положение вещей отмечалось и в рядах союзников. Полковник Королевских ВВС Джеймс Джонсон сбил 34 немецких самолета, и за это король Англии возвел самого результативного аса Британии в лорды.