1519-2019. 500 лет. Из прошлого в будущее. 16 очерков о выдающихся мореплавателях, писателях, ученых и изобретателях. Сборник (СИ)

"Кругосветная экспедиция наделала вначале много шума, - писал Чичагов посланнику в Лондоне С. Р. Воронцову. - Все экспедиции, когда либо совершавшиеся в мире до сего времени, охвачены в этой одной, не исключая и египетской экспедиции Буонапарте, которая по сравнению с этой - просто детская игра. Ибо тот имел с собой ученых, естествоиспытателей, философов, а здесь один уполномоченный Лисянский, да несколько учеников одной из наших специальных школ заменяют собой всех". С. Р. Воронцов отвечал в тон своему корреспонденту, что посетивший его недавно Лисянский - не более как легкомысленный и чрезмерно самонадеянный человек. Его имя (разумеется, как и имя Крузенштерна) не будет занесено в один список с именем Кука..." [Пасецкий В. М.].

"Не моя вина, если со мною случаются такие диковины... Это потому, что я люблю путешествовать и вечно ищу приключений, а вы сидите дома и ничего не видите, кроме четырех стен своей комнаты" (Э. Распэ. Приключения барона Мюнхаузена).

4.5.Безостановочный мореплаватель Ю. Ф. Лисянский. Между Дрейком и Блайтом

К числу сложных морских плаваний относятся как кругосветные плавания, так и достаточно дальние безостановочные (без захода в порты) плавания.

Безостановочное дальнее мореплавание является отличной проверкой морского искусства. Разумеется, выделение безостановочных плаваний в отдельный вид (или класс) достаточно условно. Любое плавание является в каком то смысле безостановочным. Основание для применения такого термина возникает тогда, когда ставится специальная цель - пройти максимальную, необычно длительную дистанцию без захода в порт (причаливания).

К числу безостановочных мореплавателей, наверное, можно отнести и Фрэнсиса Дрейка, и Ю. Ф. Лисянского, и (бесспорно) Чэя Блайта. Чэй Блайт в 1970-1971 годах осуществил одновременно и кругосветное, и безостановочное (non stop) одиночное плавание на яхте "Бритиш стил".

"Пять дней после разлуки с "Надеждой" командир "Невы" проводит в раздумье. Он вспоминает историю мореплавания со времен Магеллана, перебирает в памяти все кругосветные вояжи испанцев, англичан, относительно недавнее плавание француза Бугенвиля. Нет, ни один из них не совершил беспрерывного плавания из восточной части Индийского океана к берегам Европы. Джеймс Кук прославил Британию двумя кругосветными плаваниями, Ванкувер - вояжем по Великому океану, французы пока совершили один вояж кругом света. И вообще он не помнит, чтобы кто нибудь из мореходов решился пройти из Кантона в Англию без передышки. "Чем же хуже мы, россияне? - задается вопросом капитан лейтенант Лисянский. - Неужто упустим свой шанс? И когда он еще выпадет?" К тому же сколько раз сталкивался Лисянский с придворными вельможами и морскими чинами, относящимися с пренебрежением и скептицизмом к мастерству и выучке русских моряков. Такими, как братья графы Воронцовы, их приятель адмирал Павел Чичагов, кому по должности определено пестовать русский флот. Надо на примере доказать им, на что способны русские моряки. Главное - Лисянский считает первым своим долгом "доставить честь и славу русскому флагу"" [Фирсов И. И.].

"За 140 дней "Нева" прошла без захода в какой либо порт и без якорной стоянки 13 923 мили. Обычно к таким длительным дальним плаваниям мореплаватели готовятся заранее и не один месяц, тщательно оснащают корабли, запасают провизию и воду, подбирают экипаж. При плавании "Невы" такой подготовки не было. Тем более значимы успех и заслуга командира и его подчиненных.

Длительный беспримерный переход русских моряков говорит о прекрасной морской выучке командира и всего экипажа. Плавание показало знание, умение и ответственность Лисянского за порученное дело. Ведь покидая Кантон, он не предполагал такое испытание, но, как всегда, скрупулезно готовил к выходу в море "Неву", которая уже преодолела 30 000 миль плавания в штормовых условиях и непогоду. Три с половиной месяца экипаж находился в отрыве от берегов - и ни одного нарекания со стороны начальства, недовольства и жалоб подчиненных. Это ли не пример стойкости и отваги русских мореходов, совершающих первый кругосветный вояж?!

"Таким образом, мы закончили весьма длинное плавание прямо из Кантона, не заходя никуда в порты. При этом находившиеся на моем корабле люди были совершенно здоровы и не терпели ни в чем ни малейшего недостатка", - отметил командир.

Утром он съехал на берег, и его приветливо принял губернатор Джон Прево. На следующий день все газеты сообщили о первом русском кругосветном плавании. На шлюп повалили толпы любопытных англичан" [Фирсов И. И.].

Отмечу, что Фрэнсис Дрейк в период кругосветного плавания, завершив "этап обогащения", после удара корабля о скалу в районе острова Ява (примерно 9-10 января 1580 года) вынужден был выбросить за борт значительное число грузов, в том числе и боевых припасов. Возможно, в числе сброшенных за борт грузов были и пушки. Дрейк сумел сняться со скалы. Затем после остановки на Яве, с отчасти безоружным кораблем Дрейк, стараясь нигде не останавливаться и не встречаться с кораблями, направился в Плимут.