Читаем 1730 год. Август. Переэкзаменовка (СИ) полностью

Э-э-э-э! На центральном сиденье, освободив место водителя, пацан, лет восемнадцати. Он машину со двора выгонял? Откуда взялся? Таким шкетам права на вождение большегрузного грузовика иметь ещё не положено. Родственник деду? Не похож. Тянет руку. Петр! Уй! Василий Иванович и Петька. Гы-гы… Ну, я – Дмитрий, хотел добавить отчество, для солидности… не стал нарываться. Хватит ему и этого… Кто тебя учил так лихо гонять? Тормозные колодки спалишь, к чертям собачим! Лыбится, без капли раскаяния – Не, не спалю. Ясен пень, не спалишь – больше я тебя за руль не пущу. Хватит, наигрался уже. Сунь в бардачок папку с бумагами и ничего руками не трогай! Я тут хозяин. Как капитан на корабле, хе-хе… Вы сами этого хотели! Хлопаю дверкой. Короче, поехали! Где мой ключ зажигания? Э-э-э… А где тут замок зажигания? Как, "нет замка"? Везде они есть…Вы чо, в натуре?


Петя, покажи Диме как заводить! Ага, мягонько так дал понять, что рядом с ним мы оба-два – салаги. Командирская жилка… Всё равно, моя жердочка в этом курятнике выше! Или? Угум – приложить пальцы обеих рук. Дактилоскопический замок… Ладно. Придумать кодировку? А, понятно. Комбинация пальцев, дающая отпереть дверки и включить зажигание, каждый день разная. Вечно меняющийся шифр. Что бы им сочинить? Хорошо, пусть каждый день обозначает пара нажатий, по первой и второй цифре числа, если за них считать десять пальцев на руках. Толку-то? Серьезные ребята полезут – соединят провода напрямую… Чего? Автоматический распылитель слезогонки под потолком, за обшивкой? И в моторном отсеке тоже? Офигеть! Пацан стучит пальцами по наладоннику… Спец, твою дивизию. Готово? Пробуем! Какое сегодня число? Раз-и, два… Завелся двигатель, четко, с пол-оборота. И чисто работает, ни шумов, ни стуков… Уже хорошо! Навигатора GPS, кстати, вообще не видно. Зато, конденционер… и сиденья обтянуты имитатором натуральной кожи. Зачем? Хозяин – барин. Видно, сопровождать груз собираются. Куда? Понял, по прямой трассе, проверить максимальную скорость, после – на грунтовом проселке. Тэ-э-к, самому интересно стало.


Пошел… мягко пошел… тихо пошел… А ну-ка, "прибавим коксу"… Ещё… Эк, что-то непривычное! Коробка как коробка, но рычаг-то не родной – руке удобно! А у "двадцать второго" с переключением 7 и 8 передачи косяк… Да нет – точно удобно! И лобовое стекло совсем потемнело на ярком солнце. Фотохром… Не пожалели денежек на доводку. Как для себя… приятно. Трасса впереди свободная километров на 25, нет ни постов, ни знаков. Лес… Быстрее, ещё быстрее… Ещё… Тяжеловато разгоняется, с непривычки… Ну, да ничего, полностью груженым ехать будет ещё тяжелее. Сто километров в час… Сто десять километров в час… Полотно асфальта несется под колеса… Вроде бы больше уже не выжать… Стоп! Так не бывает! Я же на таком точно агрегате уже ездил. И быстрее восьмидесяти пяти его трясет, как будто колеса из круглых стали квадратные. Груженый трясет! Тридцать с лишним тонн! Слышно, как свои зубы стучат! А этот даже гудит тихо. И катится странно мягко. Против обычной для самосвалов "КамАЗ" жесткой подвески – почти совсем легковушка. Боковым зрение чувствую внимательный взгляд старика. Оценивает. Сам вроде вперед смотрит, а примечает. Ладно! Есть тут правый поворот и съезд на грунтовку. Сейчас маленько попетляем… Не понял! После трассы, по кочкам, должно трясти всяко сильнее… Я ведь перед выездом шины попинал, а сейчас катится, как на полуспущенных… Гвоздей наловить было негде. Неужели, покрышки дерьмо? То-то они мне сразу странными показались. Полянка подходящая… Тормозим! На выход… Выпрыгнул, глянул – точно. Ёк! Спустили, все разом. Блин! В смысле, первый и комом. Что делать теперь? До трассы я доберусь, по грунтовке – оно ничего. Но, далеко на такой резине не уехать. Засада! Ладно, постою, успокоюсь. Вроде всё в порядке, смотрю на новую технику… Рачительный я хозяин, ага… А у самого, в зобу дыханье сперло. Обидно до соплей. Вроде бы моей вины нет – техника-то только со склада. И тем не менее… Лезу в кабину, глушу мотор. Типа, хочу проверить матчасть. Под днище там заглянуть… и вообще… Что мне ешё делать?


Глава 2. День первый. Утро. Мобильный анклав СССР. Подмосковье. Земля-1.


Например, послушать разговор в кабине. Не менее чудной, чем вся их фирма, манеры и сам "КамАЗ".

– А я говорил – почует! Гляньте, как выскочил… Точно, решил, что все шины одновременно спустили! Я же знал! С вас, дядя Вася, теперь пачка разрывных… Как договаривались. Будете знать, с кем спорить!

– Не пачка, а обойма. Потому, как спорили о "штуке разрывных", без конкретики, пачка это, обойма или полная цинковая укупорка. Про "цинку" же речи нет? А и пачка, за такую ерунду – слишком жирно.

– У-у-у-у… Так не честно! Задним числом к словам придираться…

– А будешь знать, что слова надо сразу выбирать правильные, однозначно… Мелкий ещё, со мной на цельную пачку патронов спорить. Тебе и обоймы много…

– Так ведь я прав! Он ведь сам понял и догадался!

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 знаменитых чудес света
100 знаменитых чудес света

Еще во времена античности появилось описание семи древних сооружений: египетских пирамид; «висячих садов» Семирамиды; храма Артемиды в Эфесе; статуи Зевса Олимпийского; Мавзолея в Галикарнасе; Колосса на острове Родос и маяка на острове Форос, — которые и были названы чудесами света. Время шло, менялись взгляды и вкусы людей, и уже другие сооружения причислялись к чудесам света: «падающая башня» в Пизе, Кельнский собор и многие другие. Даже в ХIХ, ХХ и ХХI веке список продолжал расширяться: теперь чудесами света называют Суэцкий и Панамский каналы, Эйфелеву башню, здание Сиднейской оперы и туннель под Ла-Маншем. О 100 самых знаменитых чудесах света мы и расскажем читателю.

Анна Эдуардовна Ермановская

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
1941. Победный парад Гитлера
1941. Победный парад Гитлера

В августе 1941 года Гитлер вместе с Муссолини прилетел на Восточный фронт, чтобы лично принять победный парад Вермахта и его итальянских союзников – настолько высоко фюрер оценивал их успех на Украине, в районе Умани.У нас эта трагедия фактически предана забвению. Об этом разгроме молчали его главные виновники – Жуков, Буденный, Василевский, Баграмян. Это побоище стало прологом Киевской катастрофы. Сокрушительное поражение Красной Армии под Уманью (июль-август 1941 г.) и гибель в Уманском «котле» трех наших армий (более 30 дивизий) не имеют оправданий – в отличие от катастрофы Западного фронта, этот разгром невозможно объяснить ни внезапностью вражеского удара, ни превосходством противника в силах. После войны всю вину за Уманскую трагедию попытались переложить на командующего 12-й армией генерала Понеделина, который был осужден и расстрелян (в 1950 году, через пять лет после возвращения из плена!) по обвинению в паникерстве, трусости и нарушении присяги.Новая книга ведущего военного историка впервые анализирует Уманскую катастрофу на современном уровне, с привлечением архивных источников – как советских, так и немецких, – не замалчивая ни страшные подробности трагедии, ни имена ее главных виновников. Это – долг памяти всех бойцов и командиров Красной Армии, павших смертью храбрых в Уманском «котле», но задержавших врага на несколько недель. Именно этих недель немцам потом не хватило под Москвой.

Валентин Александрович Рунов

Военная документалистика и аналитика / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

«Всё было не так» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.Эта сенсационная книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые острые и горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? По чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? Почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда мeньших успехов и понесли несравненно бoльшие потери?

Андрей Анатольевич Смирнов , Андрей Смирнов

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное