1941. Воздушная война в Заполярье

Метеоусловия в первой половине октября в Заполярье выдались плохими, и действия авиации были ограниченными. Лишь 2, 4, 5, 6 и 8 октября и советская, и немецкая авиация вела активные боевые действия. Второго числа при выполнении разведки кораблей противника на подходе к полуострову Варангер пропал без вести гидросамолет Че-2 лейтенанта Горохова из 118-го МРАП вместе с экипажем в составе пяти человек. Никаких сведений с немецкой стороны об атаках по этому самолету нет, а потому причина гибели экипажа остается неизвестной.

В этот же день радиоразведка Северного флота в 17:50 засекла перелет с аэродрома Банак на финский аэродром Кеми группы из пяти Не-111. Это было действительно так, и в следующие дни «Хейнкели-111» из 1-й группы 26-й эскадры I/KG26 совершали вылеты с этого аэродрома на объекты Кировской железной дороги.

4 октября 1941 г

5-й Воздушный флот в эти дни распространил зону своего действия на ребольское направление, где до этого действовала только финская авиация. 4 октября 1-я группа 26-й эскадры «Хейнкелей-111» на этом направлении потеряла сразу два экипажа при следующих обстоятельствах. В 14:20 по вызову постов ВНОС в районе разъезда Летняя, который находится в 30 километрах южнее города Беломорск, на перехват вылетело звено И-153 152-го ИАП. «Чайки» перехватили бомбардировщик «Хейнкель-111», который пролетал поблизости от аэродрома. В результате воздушного боя младший лейтенант Иванов сбил один «Хейнкель» в районе Машозера. По данным разведывательной сводки ВВС Карельского фронта, один из членов экипажа выпрыгнул на парашюте и был взят в плен. По немецким данным, это был Не-111Н-5 № 3670 из штабного звена 1-й группы, экипаж лейтенанта Рейссмюллера числился пропавшим без вести. Второй Не-111Н-5 № 3777 из 2-го отряда 1-й группы подбила зенитная артиллерия в районе разъезда Летняя. Экипаж произвел вынужденную посадку, из его состава пилот обер-лейтенант Шон и стрелок унтер-офицер Освальд получили ранения, но смогли вернуться в часть 27 октября. Из состава экипажей двух сбитых «Хейнкелей» 9 октября были взяты в плен еще три человека. Тяжело раненный наблюдатель при опросе показал, что в его отряде имелось 9 самолетов Не-111 и базировались они на аэродроме Банак. Аэродром Кемиярви использовался в качестве аэродрома подскока. Остальные взятые в плен летчики показали, что они также были из 26-й бомбардировочной группы и задачей их была бомбардировка целей на Кировской железной дороге и кораблей в Белом море.

«Юнкерсы-88» тем временем активно действовали по Кировской железной дороге несколько южнее Мурманска. В 14:47 на перехват группы из 20 Ю-88 вылетели 5 И-16 145-го ИАП. В районе Тайбола – Оленегорск летчики встретили несколько Ю-88, большинство из которых беспорядочно сбросили бомбы в лес, болото и скрылись в облачности. Два «Юнкерса» сбросили бомбы по железной дороге и разрушили около 100 метров полотна. Атаковать противника нашим истребителям не удалось.

Еще южнее на кандалакшском направлении командование ВВС 14-й армии спланировало бомбовый удар по складам топлива и отравляющих веществ, о которых имелись сведения, но само их наличие не было доказано. На задание вылетели 11 СБ 80-го ББАП, которых сопровождали 9 истребителей: 1 МиГ-3, 4 И-153 147-го ИАП и 4 И-16 145-го ИАП. Бомбардировщики точно отбомбились по складам в тылу у противника западнее Алакуртти. По цели было сброшено большое количество авиабомб: 66 ФАБ-100 и 22 ЗАБ-50. По докладу наших летчиков, прямыми попаданиями бомб были вызваны взрывы и большой столб огня. По вызову с аэродрома Алакуртти на их перехват вылетели 3 Ме-109Е, которые атаковали наши самолеты. Завязался воздушный бой между истребителями. Одной из очередей «Мессершмитта» был разбит козырек И-16 младшего лейтенанта Кипоренко. Осколками козырька и защитных очков летчик получил ранение лица, но сумел посадить свой самолет на аэродроме, через некоторое время летчик временно потерял зрение. Наши летчики после возвращения на свой аэродром заявили, что младшие лейтенанты Кипоренко и Тумаков пулеметно-пушечным огнем сбили 2 Ме-109, и они были засчитаны им как сбитые в группе, но данные противника не подтверждают эти заявки на победы. Тем не менее стоит подчеркнуть, что истребители 145-го и 147-го ИАП полностью справились со своей задачей и защитили бомбардировщики СБ, при этом своих потерь не имели.

5 октября 1941 г