1941. Воздушная война в Заполярье

По немецким данным, в этом воздушном бою были сбиты два Ju-88A-5, № 0626 и № 4155, из 3-го отряда, еще один Ju-88A-5 № 0292 разбился при посадке на аэродроме Луостари вследствие полученных также в воздушном бою повреждений. Таким образом, советские и английские летчики совместно уничтожили три «Юнкерса-88» 1-й группы 30-й эскадры, причем без своих потерь. Такому успеху сопутствовало то, что в этот раз между немецкими бомбардировщиками и истребителями не было должного взаимодействия, об этом рассказали попавшие в плен члены экипажей Ю-88. Из восьми человек экипажей Ju-88A-5 № 0626 и № 4155 погибли два человека, в плен были взяты шесть человек. Сохранились опросные листы трех членов экипажа, взятых в плен: летчиков лейтенанта Зерфос и унтер-офицера Габермана, а также радиста фельдфебеля Мау. Из материалов опроса военнопленных было выяснено следующее. Экипажи лейтенанта Зерфоса и унтер-офицера Габермана в этот боевой вылет были в составе группы 10–11 Ю-88 с задачей бомбить английские истребители «Харрикейн» на аэродроме Ваенга-1. Взлет они произвели с аэродрома Банак, по пути в районе аэродрома Хебуктен к ним присоединились 3–4 «Мессершмитта-110». Также по пути в районе аэродрома Луостари на высоте 4000 метров к ним должны были присоединиться одномоторные истребители «Мессершмитты-109», но из-за наличия сплошной низкой облачности встреча с Ме-109 не состоялась. Тем не менее командир отряда обер-лейтенант Харни повел группу на Ваенгу. При подлете к Кольскому заливу «Юнкерсы» были обстреляны зенитной артиллерией. На самолете Зерфоса Ju-88A-5 № 0626 был подбит один из моторов, экипаж сбросил бомбы в залив, не долетев до цели, и развернулся на запад. Вскоре поврежденный самолет догнали «Харрикейны» и добили его. Наблюдатель унтер-офицер Камме был убит в воздухе. Правый мотор загорелся, и летчик произвел вынужденную посадку западнее Полярного. Стрелок обер-ефрейтор Функе, находившийся в нижней гондоле, погиб, а радист фельдфебель Мау получил ранение. Второй Ju-88A-5 № 4155 унтер-офицера Габермана, по его словам, при подходе к аэродрому Ваенга-1 был атакован советскими истребителями, а затем и «Харрикейнами». Бомбы экипаж сбросил вблизи аэродрома и, развернувшись, стал уходить на запад. Истребители подожгли один из моторов, и летчик произвел вынужденную посадку западнее Полярного. Экипаж состоял из пилота унтер-офицера Габермана и трех ефрейторов, которые получили ранения. Таким образом, истребительное сопровождение крупного подразделения из 10–11 Ю-88 выполняли только 3–4 «Мессершмитта-110». По данным Эрика Момбека, для сопровождения группы Ю-88 в 15:30 все же вылетали «Мессершмитты-109Е» 14-го отряда, но при преследовании и ведении боя наши летчики не отметили участие в бою ни одного Ме-109. Да и английские пилоты отметили появление «мессеров» только за линией фронта. Все это говорит о том, что пилоты «Мессершмиттов-109» не встретились с группой «Юнкерсов» при проходе последних в районе Луостари и во время следования к цели. Военнопленные летчики также рассказали, что до сентября 1941 года они участвовали в бомбардировочных налетах на Англию и были награждены Железными крестами. В начале сентября 1-я группа из Франции была полностью перебазирована на аэродром Банак, откуда стала совершать вылеты на мурманском направлении. Одной из основных задач 1-й группы была бомбардировка наших кораблей в море, но успехов при этом не было. Иногда в Банак прилетали 4–5 бомбардировщиков Не-111. Эти показания полностью соответствовали действительности. По словам военнопленных, каждый из трех отрядов имел по 6–9 бомбардировщиков Ю-88. Размещение самолетов на аэродроме Банак было вокруг летного поля вне земляных укрытий, а для маскировки использовались ветки и маскировочные сети.

После того как наступление немецких войск на Мурманск и Кандалакшу было отбито, Военный совет Карельского фронта 6 октября поставил следующие задачи перед авиацией Северного флота на ближайшее время: дневными и ночными бомбардировками уничтожать авиационные базы противника, не допустить морские перевозки противника в порты Киркенес и Петсамо, препятствовать подвозу подкрепления его войскам, находящимся в районе Западной Лицы, изнурять их ночными бомбардировками, кроме того, противовоздушная оборона Мурманска также временно возлагалась на истребительную авиацию Северного флота. Приступив к выполнию этих задач, наша авиация продолжала вести активные боевые действия, но уровень развития вооружений и недостаточное количество бомбардировщиков никак не позволяли выполнить такие сверхзадачи, как разрушение авиабаз и прерывание морских коммуникаций противника. Этот же вывод в такой же мере относится и к фашистской авиации, которая также не смогла выполнить эти задачи.