1941. Воздушная война в Заполярье

На кандалакшском направлении в этот день произошел один неудачный для нас воздушный бой. На бомбардировку вражеских войск вылетели 19 СБ 80-го и 137-го авиаполков. По плану их должны были сопровождать 11 истребителей: 2 МиГ-3, 2 И-16 145-го ИАП и 7 И-153 147-го и 152-го ИАП. И-16 и И-153 непосредственного прикрытия должны были идти слева и справа бомбардировщиков, сзади их должны были прикрывать два МиГ-3. Командование 137-го авиаполка предполагало противодействие только двух Ме-109, очевидно, по опыту предыдущих вылетов 23, 26 сентября, 4 и 6 октября, когда воздушные бои велись с 2–3 Ме-109Е. Действительно, на кандалакшском направлении в это время действовали 1–2 звена «Мессершмиттов». Группа из 19 СБ взлетела, сделала два круга над аэродромом, собралась и пошла на цель. Первая пара «Чаек» взлетела вовремя. Остальные истребители, 2 МиГ-3, 2 И-16, вынуждены были ждать взлета еще одной «Чайки» и по этой причине задержались с вылетом, не смогли встретить группу СБ, хотя прошли от аэродрома взлета до линии фронта. СБ тем временем ушли вперед, вышли на цель в сопровождении 4 И-153 147-го и 152-го ИАП, сбросили бомбы по войскам противника в пяти километрах от Алакуртти. Зенитная артиллерия противника открыла точный огонь и подбила один бомбардировщик, который пошел со снижением к линии фронта. Возможно, этот самолет был добит «Мессершмиттами». После сброса бомб по цели СБ были атакованы парой «Мессершмиттов-109Е» из 1-го отряда, поднятых на перехват с близлежащего аэродрома Алакуртти. Стрелки самолетов наблюдали, как задние самолеты были атакованы двумя Ме-109Е. У одного СБ загорелся мотор, после первой атаки стрелки также наблюдали, как И-153, сопровождавшие бомбардировщики, вступили с «Мессершмиттами» в воздушный бой, но к тому времени два СБ уже были подбиты и тянули к линии фронта. Благодаря тому что пилоты И-153 вступили в бой и отогнали «Мессершмиттов», дальнейших атак по СБ не последовало, и 16 бомбардировщиков благополучно вернулись на свой аэродром. В результате обстрела зенитной артиллерии и атак истребителей были сбиты три СБ 137-го КСБП: командир эскадрильи капитан Никифоров дотянул на подбитом самолете до своей территории, но его самолет СБ № 1/256 сгорел, а летчик, к сожалению, погиб; второй СБ № 20/126 старшего лейтенанта Гуляева также сел на вынужденную посадку в районе озера Толванд и сгорел, экипаж не пострадал; третий СБ № 10/52 лейтенанта Олиференко также сел на вынужденную посадку на нашей территории, при этом погиб штурман экипажа Гаврилин.

15 октября 1941 г

13 и 14 октября стояла плохая погода и авиация практически не летала. С некоторым улучшением погоды 15 октября авиация противоборствующих сторон возобновила деятельность. Сначала разведку войск противника выполнили 6 И-16 145-го ИАП, которые попутно проштурмовали обнаруженный лагерь противника. Затем пара ЛаГГ-3 145-го ИАП, летчики старший лейтенант Миронов и лейтенант Ваулин, в период времени 16:03–17:07 произвела разведку дороги, ведущей от Сальмиярви к Луостари. Очевидно, что целью таких разведок было своевременное выявление подходящих сухопутных сил противника для определения возможных приготовлений к наступлению. Попутно летчики произвели разведку аэродрома Луостари, сфотографировав его с высоты всего 900 метров. В результате разведки было выявлено наличие на аэродроме 9 Ме-109Е, 2 Ме-110 и двух транспортых самолетов. По немецким данным, на перехват наших разведчиков по тревоге с аэродрома Луостари были подняты «Мессершмитты-109Е» 14-го отряда, которые к этому времени заняли место 1-го отряда, но перехватить пару ЛаГГ-3 они не смогли. И все же, несмотря на перенос своих усилий на кандалакшское направление, 15, 17, 18 и 30 октября немцы произвели бомбардировочные налеты на город Мурманск небольшими группами 4–7 бомбардировщиков под прикрытием истребителей, которые, впрочем, большого вреда не принесли. 15 октября четверка Ю-88 на большой высоте прошла над облаками над Мурманском и сбросила несколько бомб, в результате бомбардировки был разрушен один дом и ранен один человек. В 16:30 на перехват были подняты 8 И-153 72-го КАП ВВС СФ и несколько английских «Харрикейнов». Пилоты «Чаек» видели в районе Мурманска четверку «Юнкерсов», производящих бомбометание, но догнать их не смогли.

16 октября 1941 г