1941. Воздушная война в Заполярье

Не менее активно действовала наша авиация и 17 октября. Ночью по войскам противника на линии фронта отбомбились 8 МБР-2 118-го МРАП, которые сбросили большое количество авиабомб: 72 ФАБ-50 и 4 агитационные бомбы. Кроме того, четверка «амбаров», как называли МБР-2, днем вела плановую разведку Баренцева моря. Днем почти все бомбардировщики 72-го КАП ДБ-3Ф, СБ и Пе-2 выполнили по два вылета на бомбардировку вражеских объектов в его тылу. Примерно в 09:50 и 14:10 две группы в составе 7 СБ и 2 ДБ-3Ф, а также 6 СБ и 2 ДБ-3Ф отбомбились по артиллерийским позициям противника в районе хребта Мустатунтури и войскам в районе Титовки. Подход к цели был на высотах 3600 и 3400 метров. Сопровождение бомбардировщиков выполняли «Харрикейны» формируемого истребительного авиаполка. Примерно в 09:30 и 14:10 две группы в составе 2 и 3 Пе-2, летчики старшие лейтенанты Недрыгайлов, Горкушенко и Задворников, отбомбились по транспортам противника в порту Киркенес. Бомбометание было выполнено с большой высоты, 6500 метров, и горизонтального полета, и, естественно, попаданий по транспортам не последовало. Летчики так и доложили, что попаданий в корабли не было, а дешефрирование произведенных фотоснимков показало, что разрывы наблюдались по зданию рудодробильного завода, в районе причалов и железнодорожной ветки. В этот раз немецким истребителям удалось перехватить наши бомбардировщики, но безуспешно. При отходе от цели пару старшего лейтенанта Горкушенко атаковали два Ме-109Е 14-го отряда, которые патрулировали над портом на высоте 7000 метров. Столь большая высота патрулирования «Мессершмиттов» была вызвана предыдущими налетами «петляковых» на больших высотах. В воздушном бою стрелок-радист младший сержант Жук подбил одного «мессера», и ему засчитали сбитый самолет, но данные противника это не подтверждают. В свою очередь, пара «Мессершмиттов» произвела только две атаки и подбила мотор одного Пе-2, старшего лейтенанта Горкушенко, но наш летчик был очень опытным и сумел на подбитой машине с одним работающим мотором благополучно произвести посадку на своем аэродроме.

В эти дни командование 14-й армии интенсивно вело разведку с помощью авиации с фотографированием позиций противника, его тылов, дорог. Разведка проводилась с целью выяснения дальнейших планов немецкого командования. За день было произведено три групповых вылета на разведку. Первыми, в 07:50, вылетели 3 И-16 145-го ИАП, которые выполнили разведку и попутно проштурмовали обнаруженные цели. В 10:14 с аэродрома Кица на разведку вылетели 2 СБ 118-й РАЭ, их сопровождали 4 ЛаГГ-3 и 3 И-16 145-го ИАП. Экипажи СБ попутно сбросили бомбы по войскам противника. Кроме экипажей СБ, цели фотографировал также и старший лейтенант Миронов на ЛаГГ-3. В 12:20–13:10 по этому же заданию ушла вторая пара разведчиков СБ 118-й РАЭ в сопровождении 4 ЛаГГ-3 и 3 И-16 145-го ИАП. Выполнив разведку, экипажи СБ сбросили 14 ФАБ-50 по автоколонне противника. Вскоре в районе реки Западная Лица были обнаружены четыре истребителя противника – 3 Ме-110 и 1 Ме-109Е, которые попытались атаковать пару СБ. Но наш истребительный эскорт оказался на месте и вступил в воздушный бой, не дав противнику атаковать разведчиков. В одной из атак старший лейтенант Бочков на И-16 сошелся в лобовую с «Мессершмиттом-110». С малой дистанции, 50-150 метров, летчик выпустил длинную очередь из пушек и пулеметов. «Мессер» с креном ушел вниз, очевидно, получив повреждения. По докладу наземных войск, вражеский самолет упал на территории противника, что дало основание засчитать старшему лейтенанту Бочкову, будущему асу, победу над Ме-110. И хотя данные противника не подтверждают эту заявку на победу, необходимо отметить, что летчики 145-го ИАП хорошо справились со своей задачей по охране разведчиков СБ. Все наши самолеты благополучно произвели посадку на своих аэродромах.

Немцы, в свою очередь, совершили один бомбардировочный налет на Мурманский порт в 13:42. Семерка Ю-88 в сопровождении «Мессершмиттов-109Е» из-за облаков с высоты 4500–5000 метров отбомбилась по порту. Повреждения получил один причал, самоходный кран и продовольственный склад. На отражение налета были подняты истребители ВВС СФ и английские истребители, но перехватить противника им не удалось.

На кандалакшском направлении две группы «Юнкерсов-87» в сопровождении «Мессершмиттов-109Е» 1-го отряда произвели налеты примерно в 12:30 и 16:30, нанеся два бомбардировочных удара по объектам Кировской железной дороги.