1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Сохранились материалы опроса попавшего в плен пилота сбитого «Юнкерса-88» унтер-офицера Ягера. Вначале военнопленный отказывался отвечать на вопросы, но постепенно начал давать показания. По его показаниям, самолет Ju-88 с бортовым кодом «4D+HM» был сбит во время налета на транспорты в мурманском порту. Накануне командир эскадрильи поставил боевую задачу бомбить военные корабли и транспорты, в том числе английские и американские. Бомбовая нагрузка на самолет составляла две 500-кг и две 250-кг фугасные бомбы, всего 1500 килограммов. Группу вел командир отряда капитан Томашайт. Маршрут полета был таким: Банак — Петсамо — Мурманск, строем «клин». Над Петсамо (Луостари) бомбардировщики сделали вираж для того, чтобы истребители сопровождения с Луостари набрали высоту и заняли свое место в строю. После сбора вся группа пошла в сторону Мурманска на высоте 5000 метров. По показаниям Ягера, при подходе к цели еще до пикирования левый мотор бомбардировщика был поврежден огнем зенитной артиллерии, осколком пробило радиатор, в результате чего мотор заклинило. Вполне возможно, что Ягер принял разрывы эресов, выпущенных с «Харрикейнов»‚ за разрывы зенитных снарядов. В любом случае, от эресов или зенитных снарядов, «Юнкерс» получил только повреждение, и унтер-офицер Ягер продолжил атаку, спикировав на цель. Группа Ю-88 спикировала с высоты 5000 метров до 1200 метров под углом 60–70º. Прицельному бомбометанию помешали три «Харрикейна», которые, по словам Ягера, подошли и атаковали сзади, а также с бортов, повредили крыло «Юнкерсу» и прижали к земле. Если бы не эта тройка советских истребителей, то — в этом Ягер был уверен — он бы ушел на одном моторе на свою территорию. Но подбитый бомбардировщик не смог перетянуть через сопку, и летчику пришлось совершить вынужденную посадку в 7–8 километрах западнее Кольского залива. Ягер считал, что «Мессершмитты» сопровождения потеряли его из виду. Из состава экипажа при посадке погиб только механик. Из показаний военнопленного интересной информацией было то‚ что на аэродроме Банак укрытий для самолетов в тот период не было. Это же подтверждается данными нашей аэрофотосъемки. Забегая вперед, стоит отметить, что по причине отсутствия укрытий для самолетов на аэродроме Банак 30 июня нашим бомбардировщикам удалось одной бомбардировкой уничтожить и тяжело повредить сразу шесть «Юнкерсов-88».

В конце дня 15 мая в 23:58 группа в составе 4 Пе-3 95-го ИАП‚ выполнявшая разведку морских целей противника до Тана-фьорда‚ атаковала вражеский корабль‚ принятый за миноносец, в точке с координатами Ш=70°55′, Д=31°05′. С высоты 2400 метров «Петляковы» сбросили по кораблю 8 бомб ФАБ-100 и 8 ФАБ-50. Экипажи наблюдали попадания трех авиабомб по кормовой части корабля‚ затем провели атаку с пикирования‚ выпустив по кораблю 8 РС-82 и РС-132. Летчики доложили‚ что корабль взорвался и затонул‚ было произведено его фотографирование‚ но данные противника не подтверждают результативность этой атаки.

На мурманском направлении имелась одна небоевая потеря в 769-м ИАП ПВО. На «Харрикейне» № 5539 при выполнении боевого задания мотор стал барахлить. Летчик лейтенант Огальцов попытался произвести посадку на аэродроме Арктика, но не дотянул и сел на вынужденную в 2–3 километрах от аэродрома, самолет был списан. Летчик при этом получил легкие ушибы. Время этого вылета неизвестно.

16 мая 1942 г

16 мая погода на мурманском направлении ухудшилась: облачность была сплошной 10-балльной высотой 400–800 метров.